本田双缸汽油发动机_honda双缸汽油机

1.Honda影响很广泛?

2.东风Honda新CR-V青春上市，售价16.98万元—27.68万元

3.嘉陵本田汽油机水泵油封怎么拆

4.本田雅阁预定年度销冠宝座 出色品质延续热销神话

5.本田CRⅴ1.5T是什么发动？

动力性能与燃油经济性全球最高的汽油发动机

·进一步进化Honda独创的VTEC（可变气门正时和升程）技术，彻底提高热效率，降低摩擦，实现高功率及低油耗。新一代发动机系列用新结构，具有很高的通用性。

·率先在微型汽车“N-BOX”上搭载使用，陆续扩大应用到其他级别产品中，在未来3年内实现各级别燃油经济性第一的目标。

·新一代发动机系列包括660cc、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L、2.4L、3.5L等多个级别。

660cc发动机

·用DOHC及VTC（连续可变气门正时控制）技术，提高进气效率，用紧凑型燃烧室提高热效率。

·通过缩短缸心距，及缸体和齿轮轴的轻量化，将发动机的单体重量与现有发动机相比减轻了15%以上，燃油经济性提高了10%。

1.3L～1.5L发动机

·在DOHC、VTEC技术的基础上用VTC、直喷及阿特金森循环技术。

·彻底降低摩擦。

1.8L～2.0L发动机

·在DOHC、VTEC技术的基础上用直喷及阿特金森循环技术，在进气侧和排气侧均配置VTC，导入大流量EGR，彻底降低摩擦。

·混合动力车专用的2.0L发动机，用电子水泵取消了传动带，从而降低摩擦。用电子VTC，实现对发动机运转的最佳控制。

2.4L发动机

·在DOHC、VTEC技术的基础上用VTC和直喷技术，彻底实现低摩擦。

·单个发动机的输出功率和燃油经济性均提高了5%，最大扭矩提高10%。

3.5L发动机

·在SOHC VTEC及VCM的基础上用新阀门结构和直喷技术，与现有发动机相比，燃油经济性提高10%以上，功率提高5%以上。 全球最轻量的小型柴油发动机，具备最高水平的加速性能和燃油经济性

·对发动机刚性及燃烧压力的优化设计，缸体为开放式全铝缸体，新开发的柴油发动机成为全球最轻量的1.6L柴油发动机。

·对现有2.2L柴油发动机进一步小型化的同时，彻底降低各部位的机械摩擦，实现与现有汽油发动机同等水平的低摩擦。

·通过改良冷却系统，实现热效率的优化，将CO?排量降低15%。

·用小型高效增压器，减轻往复联动部分的重量，实现敏捷而轻快的行驶性能。 驾驶乐趣与燃油经济性高度融合的CVT

·开发出与各级别发动机相匹配的微型、小型、中型CVT。

·用高强度传动带，实现宽变速比。

·用传动带与飞轮间的接触特性解析技术，并导入高精度油压控制系统，实现在各种行驶条件和环境下，向飞轮施加最佳油压，提高燃油经济性。

·用电动油泵，并用高灵敏怠速停止系统，提高燃油经济性和操控性。

·通过可协调控制变速、节气门、油压控制系统的“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求，维持高加速G，实现爽快而动力十足的驾驶感受。

·微型CVT将控制系统组件及飞轮轴最佳配置，缩短前后长度的同时简化变速箱体，减少零件数量，实现轻量和紧凑化。

·小、中型CVT在轻量和紧凑化的同时实现宽变速比，大幅度提高效率，燃油经济性比以往的CVT提高5%，比同级别5 AT提高约10%。 全球效率最高的双电机混合动力系统

·新开发出全球效率最高的双电机混合动力系统，在提高行驶性能的同时降低CO?排放。

·该系统搭载了专用的锂离子电池及充电器，可对应插电式混合动力车。

·该系统将搭载在中型车上，2012年以插电式混合动力车的形式上市，2013年以混合动力车的形式量产。

·双电机混合动力系统具有可在城市街道上行驶的“EV（电动）模式”，以及凭借发动机的电能驱动电机行驶的“Hybrid（混合动力）模式”。在高速巡航时，则用“发动机直连模式”，发动机直接连接轮胎驱动行驶。根据行驶状况切换各驱动模式（电动/混合动力/发动机）实现高效驾驶。

·120kW的高功率电机，实现高环保性能和驾驶乐趣的高度统一。

动力性能与燃油经济性高度融合的高效、高功率混合动力系统“电动SH-AWD”

·新开发的适用大型车的混合动力系统“电动SH-AWD”。将该系统与3.5L V6 发动机相匹配，可实现媲美V8发动机的加速性能和直列4缸型发动机的燃油经济性。

·电动SH-AWD系统是将发动机与内置30kW高效电机的7速双离合变速器相匹配，后轮则用20kW左右双电机进行独立驱动的电动四轮驱动系统。

·搭载高性能的锂离子电池，对前后电机进行最佳控制，实现低油耗和高功率。

·后轮配置左右独立的双电机，通过新开发的后轮左右扭矩自由控制，实现了随心所欲的驾驭，无论什么场合均可稳定自如地行驶。 电动车专用小型高效电动动力总成

·凭借高效同轴电机、低摩擦齿轮箱及电动伺服制动系统等，在美国交流电功率的前提下，实现29kWh/100英里（116MPGe）的全球最高水平的节电性能。

·搭载高密度锂离子电池，LA-4工况的航続里程达123英里※注（city：unadjusted），JC08工况的续航里程达210km。

·使用美国240V电源充电，可在3小时内完成充电。(充电提示灯亮起到充满电)

·具有“SPORT（运动）”、“NORMAL（普通）”、“ECON（经济）”三种驾驶模式，可满足省电行驶到运动行驶的驾驶需求，供驾驶者自由选择。

※注：Honda测定值 技术概要：

极致动力燃耗提升HONDA独创的VTEC(可变式汽门)技术，藉由固定的转速开启油压推杆动作，同时可变换进气气门的正时与扬程，更可透过锥形可变开启时机机构达到全速域的动力提升。而新一代的I-VTEC、E-VTEC也将朝着更严苛的动力表现需求以及完美的燃烧效益而努力。在DOHC引擎设计上，最佳的进气效果以及组件轻量精致化一直都是HONDA所着重的要点，而在导入EARTH DREAMS TECHNOLOGY技术之后，新开发的引擎将用更为椭圆的燃烧室搭配缎造凸顶活塞以及短轴密齿的曲轴轴心设计，预计能削去15%的干燥重量。重新设计后的配重曲柄、凸轮轴、汽门连杆搭配VCM、VTC等燃油控制系统，使得整体燃耗效率有更好的表现。 完美驾驭CVT无段变速箱，着重于变速飞轮与变速皮带的接合力道，借着动态变速感应系统以及高感度油压感知系统在面对不同路况下，都能依照个人的驾驭特性提供最完美的扭力转换与动力传输，透过G-Design Shift油门整合系统，给油、变速、转换的完美连动，近乎无感的极致接合也将提供驾驶人更丰富的驾驶乐趣。HONDA近年来成功研发的DCT(双离合变速)系统，也将针对国内市售车型率先导入新一代DCT双离合器变速箱，动力与节能兼具的性能表现也正符合未来房车的导向需求。 创新世代AUTO SH-AWD（电能驱动力分配系统）可提供瞬间120khW的电能动力。预计2013年起将率先运用在3.5L V6引擎，媲美V8引擎的加速性与直追直4引擎的耗能表现都将让HONDA的造车工艺进入全新的领域。前30W、后20W电动马达配置辅以7速自排变速箱所组成的4WD驱动系统，也将与MITSUBISHI S-AWC(超能全时四轮控制系统)一分高下。

应用车型先搭载在微型汽车“N-BOX”上，今后陆续扩大到所有级别的产品中。NSX量产后内燃机部分将用3.5L V6Earth Dream引擎。已经搭载了1.6L Earth Dream柴油引擎

Honda影响很广泛?

通过近两个月的销量数据来看，5、6月的SUV市场销量猛增，丝毫不见疫情影响，而市场中本田CR-V、皓影两款车型，更是准车主们持币观望的热门候选。

其中，本田皓影已经持续几月市场销量过万，除了外观、空间亮点吸引眼球，皓影的动力表现和混动配置也深受消费者青睐。而当皓影遇上刚刚升级上市的新款CR-V，谁更受消费者的青睐呢？

外观对比

从外观上看，皓影前脸保留了熟悉的家族设计风格，中央镀铬饰条连接左右两条细长的LED大灯设计，但皓影两侧的大灯更加平直狭长，营造出更强的层次感，其前包围增加了仿开孔设计，雾灯处也增加了黑色饰条，更突显运动。

至于皓影BLACK?EDITION幻夜系列在外观方面拥有酷炫的全黑车身，搭配19英寸的哑黑色轮圈，整体透露着神秘气息，相信不少年轻消费者会喜欢该设计。

皓影车身侧面用了同色包围，让其看上去更加偏向都市风格，它的腰线贯穿前后，与底部平直的黑色饰条相配合，同样营造出较强的层次感。

而新款CR-V作为中期改款车型，基本延续以往车型的整体设计，主要变化集中在前脸部分，新车前进气格栅尺寸进一步加大，下部则连接贯穿式镀铬装饰条，让前脸造型更显立体，拥有更高的辨识度。此外，新款CR-V此次还推出Black?Edition版车型，外观氛围相对更加运动。

车身尺寸方面，皓影的长宽高尺寸分别为4634/1855/1679mm，轴距达到2661mm，而新款CR-V的长宽高尺寸分别为4621/1855/1679mm，轴距同样为2661mm，两车的车身尺寸几乎相当，仅仅是皓影的长度多出13mm，所以两车的空间表现应当相差无几，对于日常使用自然都不是问题。

内饰对比

内饰方面，皓影在设计风格上和其姊妹车型相差无几，不过在内饰材料的使用和搭配更讲究质感。此外，车载智联方面也是皓影的一大特色，它是本田首款搭载HONDA?CONNECT2.0智导互联系统的SUV车型。该系统可实现实时路况导航，拥堵规避引导，3D图像显示，智慧停车场支付，在线音乐、资讯和紧急呼叫服务等功能。

从空间设计上来看，皓影在座椅、中央扶手箱以及杯架位置均作了调整优化，使其更好满足家用需求，同时有更好的乘坐舒适体验。从配置方面看，皓影顶配车型配备了19英寸轮圈、手机无线充电功能、空气净化以及方向盘换挡等等配置，电动尾门还配备了自动感应功能，日常使用更便捷。

而新款CR-V内饰基本延续此前的设计，属于经典的对称式设计，配置方面，新车提供了液晶仪表盘、多功能方向盘、手机无线充电板等，此外中控大屏内置Honda?CONNECT智导互联2.0，功能更强大、人机交互显著升级，带来符合智能潮流的科技体验。增配的无线充电装置令充电同样便利，也能省去手机充电线的繁杂，令车内空间更整洁实用。

动力对比

动力方面，皓影提供汽油版和锐·混动车型两种可选，分别搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统。传动方面，燃油车型匹配6速手动和CVT变速箱，混动车型匹配E-CVT变速箱。

在加速能力和综合油耗方面，皓影锐·混动官方0-100km/h加速时间为9.1秒，混合工况油耗为4.9/100km。皓影燃油版官方0-100km/h加速时间最快为9.3秒，工况油耗低至6.4L/100km。

其中皓影锐·混动车型搭载本田第三代i-MMD混动系统，其发动机热效率更高、IPU更紧凑，由于在起步阶段以及匀速行驶时(电量充足状态)，电机一直在工作，发动机不参与工作，整车的静谧性表现不错，电机的动力响应比一般汽油机更好。

至于新款CR-V汽油版搭载1.5T发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N?m，匹配CVT无级变速箱；混动版车型搭载2.0L发动机搭配电动机，其中发动机最大功率为107kW，最大扭矩175N?m，百公里综合工况最低油耗4.9L。

车型总结：

对比来看，新款CR-V与皓影的风格差异化明显，其中皓影风格比较时尚精致，而新款CR-V更加运动个性，所以适合不同喜好的朋友考虑，至于两车的空间表现与动力相当，配置也兼顾科技、安全等用车需求，相信入手其中一款都是很靠谱的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风Honda新CR-V青春上市，售价16.98万元—27.68万元

本田（honda）汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”，其前身是本田技术研究所，建于1948年9月，创始人是式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数3万人左右，并且先后建立了本田美国公司、本田英国公司。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等。

“本田”车名源自1948年本田宗一郎先生创立的本田摩托车公司。“本田”即本田宗一郎先生的姓氏。logo中的h是“本田”拼音honda的第一个字母。这个标志体现出本田公司年轻性、技术先进性等新颖形象，也体现了其职工完美和经营坚实的特点。

美国机械工程师学会设有一种荷利奖，专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人。迄今为止，该奖项一共颁发过两次--1936年奖励了有“汽车大王”之美称的美国人亨利·福特；1980年奖励了日本人本田宗一郎。据此，人称本田宗一郎为“日本的福特”。

本田宗一郎于1906年11月7日出生在日本静冈县的一个穷苦家庭，他自幼便对机械表现出了一种特殊的偏好。高小毕业后，16岁的他毅然来到东京一家汽车修理厂当学徒。6年后，他回到家乡在滨松市开设了一家汽车修理厂--“技术商会滨松支店”。

1934年，宗一郎创建了“东海精机公司”。“二战”以后，作为战败国的日本，经济上同样受到了毁灭性的打击，本田公司处境艰难，于是，宗一郎在1945年将自己拥有的股分以45万日元价格转让给丰田，自己彻底撤出了“东海精机公司”。

1946年10月，宗一郎在滨松设立了“本田技术研究所”，主要生产纺织机械，这是他人生旅途中的一个重大转折点。当时，战争刚刚结束，各种物品十分匮乏，许多家庭不得不到甚至农村支购高价粮食。由于交通不够发达，频繁流动的人口使汽车、火车等各种交通工具均超员运行，而日本崎岖不平的山路又使骑自行车收粮十分费力。本田宗一郎看到这一点后，马上想到了陆军在战争期间留下的许多无线电通讯机，它们不正是可以安装到自行车上去的动力机吗？于是，他以低价购到一批通讯机，拆下其上的小汽油机，并用水壶作油箱，改制成一架小汽油机后安装到自行车上，做成一种新型的“机器脚踏车”。由于产品适销对路，马上成为抢手货。

1947年，当旧通讯机用尽以后，本田宗一郎又亲自动手研制了50毫升双缸“a型自行车马达”，这就是最早的“本田摩托发动机”也是本田a型摩托批量生产的开始。他的成功引起了人们的注意，许多人都在仿制本田式的“机器脚踏车”。为在摩托车领域站稳脚跟，本田宗一郎决定生产真正意义上的摩托车。

1948年9月，他正式组建了“本田技术研究工业总公司”并自任社长，从此揭开了本田展的序幕。他亲自主持研制了双缸98毫升、1.7千瓦（2.3马力）的“d型”发动机，并以此为基础推出了“本田-梦幻d型”摩托车。1951年又主持研制了性能更好的四冲程“e型”发动机及“本田-梦幻e型”摩托车。这两种摩托的销售都获得了成功，为公司赢得了利润。他懂得自己在技术开发和经营管理两个方面相比更擅长于前者，于是，他主动出击联系到了一个负责销售和公司管理的合股人-藤泽武夫，当对方于1949年10月以常务董事的身份加入本田后，他就将公司的全部经营实权放心地交给了藤泽，自己则只埋头于技术开发。两人几十年合作的结果地发展壮大了本田公司，使其成为名震全球的跨国集团。

本田的产品一直保持着优质畅销，在激烈的市场竞争中站稳了脚跟。日本的摩托车生产厂家在50年代后期就只剩下了50多家，1960年剩下30家，1965年剩下8家，而到10年则只剩下了4家-本田、雅马哈、铃木、川崎。在这场激烈的竞争中，本田始终保持着赢家的本色。

本田于1962年开始涉足汽车生产。他们利用在摩托车开发、经营中获得的丰富经验及大量资金，不顾一切地投入汽车开发，结果获得极大成功：先后推出过“t360”型卡车、“s500”型轿车、“n360”型轿车等汽车产品，其中“n360”型轿车成为过全球畅销车；设计开发的cvcc发动机以及安装此种发动机的汽车，因其控制排污效果好而于15年在世界汽车界引起极大轰动，为公司赢得了不可计数的利润及崇高商业声誉。

本田宗一郎充分利用有效机会宣传企业和产品，积极参加各种类型的车辆竞赛活动。1961年，他凭在英国举行的比赛中击败长期居于垄断地位的英国摩托以及在以后的比赛中经常获胜而确定了在国际摩托车市场的地位。后来，他又通过在标志着世界汽车最高水平的一级方程式汽车大赛中获胜的方式，奠定了自己在这一领域的地位。

1991年8月5日，为世界汽车业留下了光辉一笔的本田宗一郎去世了。但他“三个喜悦”（购买的喜悦、销售的喜悦、制造的喜悦）的企业口号和“三个尊重”（尊重理论、尊重创造、尊重时间）的经营经验还会继续发挥其应有的作用。

在美国的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勤汽车公司名列第三。本田的accord和civic牌汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。阿库拉（Acura）是本田汽车公司高档车的销售系统。（Legend）牌轿车是美国人喜欢的车型之一。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田汽车公司的汽车年产量在日本已占第三位，而它的摩托车产量是日本的当然霸主。

本田公司素有日本汽车技术发展的“排头兵”之称。本田的电子陀螺仪是世界上最先应用在汽车上的导航装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可以确定汽车的位置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和符合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。与此同时，“本田”汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。

这就是本田 世界上最大的摩托车生产厂家 世界十大汽车厂家之一。

嘉陵本田汽油机水泵油封怎么拆

7月10日晚，东风Honda携手开心麻花出品的微**《沈浪的思薇》网络首映，同时新CR-V宣布正式上市。新CR-V共推出锐?T动和锐?混动两种版本共17款车型，市场指导价为16.98万元—27.68万元。新CR-V上市即同步推出礼享款待：尊享24期0息。

外观上，增添了月光蓝、银黛灰、雅韵金三种活力色彩；新增Black?Edition（黑爵士版）车型，配合Black?Edition标识，时尚大气；这次车身扩增到36mm至4621mm，长宽高为4621*1855*1689?mm。前脸用运动新潮的设计，一条银色饰条贯穿前包围，还有LED前大灯以及流光式转向灯。尾部全系标配立体式LED组合尾灯以及后扰流板带LED高位刹车灯。

动力上，新CR-V搭载Honda最新的锐·T动和锐·混动两套动力系统，全系均为国Ⅵ排放标准。其中锐·混动版搭载第三代i-MMD混合动力系统，最大功率158kW，最大扭矩315N?m，百公里综合工况最低油耗4.9。240TURBO配合CVT无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N?m。

内饰上，用一体化对称式软质仪表台，配合木纹饰板、银色涂装以及钢琴漆饰条等设计元素，更显高端沉稳。

配置上，用HUD平视显示系统，还搭载了脚踢式感应尾门、离子空气净化系统、无线充电装置、Honda?CONNECT智导互联2.0以及?Honda?SENSING安全超感等多种智能系统。

CR-V到今天已经和中国消费者相伴了16年之久，可以说它是当年中国大陆SUV市场的开创者。

1995年10月9号，定位为城市SUV的初代CR-V在日本面向大众，但设计师用的依旧是偏重越野风格的设计，硬朗的车身线条以及后挂外露式的备胎。当时的CR-V只是单一排量，搭载型号为B20B的2.0L直列四缸，最大功率129Ps，峰值扭矩180N·m。提供5挡手动和4挡自动两种选择，配备Dual?Pump?System?REAL?TIME?4WD的机械式适时四驱系统。出人意料的是1996年它走进美国市场，两年后竟然活得美国同级别车型年销量冠军。

第二代CR-V?保留了2.0L四缸，又增加了一台160Ps的2.4L四缸发动机和2.2L涡轮增压柴油发动机。经过重新设计的二代应该也是我们最熟悉的一款，它于2002年正式上市，从这代起，正式与国内汽车合资生产CR-V，因此它成为最早进入中国市场的紧凑型城市SUV。

等到了第三代CR-V年代，也就是2006年，车身尺寸与二代基本无差别，动力上也继续用2.0L、2.4L汽油和2.2L柴油增压发动机。但外观上增添了更多时尚元素，车身线条变得饱满，有6挡手动和5挡自动两种型号。2007年国产三代CR-V加价上市，并且连续四年保持中国SUV市场销量第一，国内款于2010年经历一次改变，提高了安全配置，外观上做了细微调整，车身长度也增加了45mm，但轴距仍保持2620mm。这一代CR-V有了本田当时最新的系统，还增加了单向凸轮机构，使得前后轴接合得更加迅速。

2011年11月本田第四代CR-V全球首发，次年2月在国内正式上市。这一代的2.0L在最大功率上比老款提升了5Ps，达到155Ps，?2.4L发动机最大功率以及扭矩相较老款分别提升了20Ps与2N·m。海外版CR-V实现了电控四驱的转型，而国内款仍沿用上一代车型的四驱系统。

第五代CR-V2016年10月在底特律正式揭开面纱，2017年7月国内才正式销售。国内第五代CR-V有两种动力总成，即1.5T排量的240?TURBO以及2.0L排量的混动。其中1.5T排量的240?TURBO车型共有7种车型选择，有手动版以及四驱版车型；而2.0L排量混合动力的混动车型有3种车型选择。其长宽高分别为4585*1855*1679mm，轴距为2660mm。

作为国内城市SUV开拓者与引领者，CR-V?16年来与时俱进，不断进行突破和提升自己，历经众多消费者的考验，可以说是款款皆经典，代代是。

总结：此次新CR-V从外观设计、科技配置、驾驶享受等多个方面优质进化，秉承着质感、价值以及用户关怀多重理念，有望继续带领中国SUV往更高一层进步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田雅阁预定年度销冠宝座 出色品质延续热销神话

嘉陵本田汽油机水泵油封用平口螺丝刀冲击着敲掉。既然是拆就别怕拆坏，用平口螺丝刀冲击着敲掉。安装时找个跟油封外缘大小差不多的工具衬着轻轻敲击，进入部分后，如果不翘可以大力敲击，直致油封与平面结合。

嘉陵本田的公司产品

公司现生产有GX、GXV系列通用汽油发动机、草坪机、水泵等系列通用动力产品，型号规格近百余种。产品覆盖中国国内市场，并出口到欧洲、澳大利亚、日本、美国等国家和地区。公司所有产品均获授权使用“HONDA”商标。

公司在十多年的经营发展中，先后获得重庆市、经济技术开发区授予的“重庆市工业企业五十强”、“先进企业”、“高新技术企业”、“重庆市十佳外商投资高营业额企业”、“重庆市十佳外商投资人均高利税企业”等称号。

公司生产的产品获得国家农牧渔业部颁发的“农业机械推广鉴定证书”，国家质量监督检验检疫总局颁发的“全国工业产品生产许可证”等认证证书，出口美国、欧盟的小型通用汽油机均获得美国环保署EPA、CARB排放认证证书。

本田CRⅴ1.5T是什么发动？

近年来，国内汽车市场正逐渐由“增量”向“存量”转变，不少品牌的新车销量均增长减缓，有些甚至有了一定程度下滑。在如此大环境下，本田品牌的表现却始终强势。其中本田家族的销量主担车型——雅阁今年的销量更是节节攀升，几乎早早便“预定”了今年的销冠宝座。

这样的雅阁究竟有何不同，今天让我们一探究竟！

外观有颜，定位年轻

广汽本田第十代雅阁用了本田家族最新的设计语言，前脸处整条的银色镀铬饰条与前大灯相连，下方进气格栅的尺寸也有了相应的增加并进行了熏黑设计，色彩的差异让十代雅阁的前脸显得层次分明。

车身侧面隆起的腰线清晰展现着第十代雅阁的锋芒姿态。而车顶线条则是先陡后平，在车尾处顺势下滑形成了流畅的溜背设计，也彰显了雅阁出色的运动感。

这种Coupe风格的外观设计除了带了运动的视觉效果外，还在带来了空气动力学的提升，例如整体风阻相比前代车型下降了3%，可让车辆实现更高效的加速，同时前后轴的抬升力也有所下降，强化了车身的行驶稳定性。

车尾部分，最具标志性的自然是回旋镖式LED尾灯以及上翘的“小鸭尾”，配合车尾底部的双边排气，进一步强化了整车的运动感。?

内部有料，同级更值

内部配置上，雅阁同样相当全面。整体用对称式设计，但内部简约而不简单，雅阁在整体用料上均选择了较软的材质，部分区域还用了防滑磨砂材质和木纹面板，因此很多看着设计很简单的区域，当你真正上手后会感受到其用料之精致远超同级。

中控区域，第十代雅阁的仪表盘用了组合式设计，右边的速度表用传统机械指针表盘设计，而左边到中间则用了7英寸的液晶屏幕，独特的设计在保留机械感的同时又紧跟时尚潮流。

中控屏则用了悬浮式设计，这种来自2018年的设计，即使放在今天，仍旧走在整个行业设计的前沿。顶配版的十代雅阁支持Honda CONNECT功能，而其他版本则兼容Apple CarPlay，此外，顶配车型还支持自动泊车功能和CTM后视动态提醒系统，这也让这台车长接近5米的B级车在泊车时显得更加游刃有余。

在内部空间部分，十代雅阁的空间非常充裕。虽然相比车身长度相比9代雅阁有所减少，但轴距的增加实实在在地体现在了后排空间上，在加上本田一直秉持的MM理念，雅阁的空间绝对是同级最强，实测体验要比3系，C级和E级都要宽敞。

动力上，雅阁汽油版目前全系配备1.5T发动机，260TURBO车型，最大功率194马力；230TURBO车型，最大功率177马力。这款发动机是本田L15B系列的第二代发动机了，比同时期的思域、CR-V等车型的1.5T表现都要更出色。

传动方面，与之匹配的是CVT变速箱。悬架部分则用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这也是偏向舒适性的悬架组合，在颠簸路面上有着较强的滤震效果。

销量实证品质认可

说完产品本身，不妨再来聊聊其在市场上的表现。

2020年无疑是车市遇冷的一年，受到疫情“黑天鹅”的冲击，汽车厂商们的销量或多或少都受到了影响，但雅阁年面对车市整体的颓势，反而销量节节攀升，在整个2020年度的中高级轿车市场中持续保持领先地位。

究其原因还是在换代后，这代雅阁的整体实力也更强了。先是颜值走了年轻化路线，溜背式的造型设计通过了市场的检验，深受消费者喜爱。除此之外内饰相比以往略显复杂的设计思路，这代的内饰更加精简，按键手感也进一步提升了，空间更是雅阁一贯的优势，这些既能兼顾品质又能兼顾实用的设计，极为符合主流B级车车主们的日常需求。

此外，要说市面上能和这样的雅阁“掰手腕”的角色，同级别中也就改款后的帕萨特可堪一战。二者同样走外观年轻化，同样走精致内饰，同样有着大空间，但奈何大众自毁前程，自身品质不过硬，销量一落千丈，自然无法再与雅阁一较高下。

此外，还有对车主圈层的打造，雅阁更是走在了众多车企的前面。或许很多车主对自家品牌能谈得到信赖，但能说到信仰的也就只有“本田粉”了。这样的成就是本田家族通过产品和理念不断与一代代用户沟通所形成的。

从了解需求到尊重需求，再到实现需求，雅阁从商务范走向了年轻化，有人说在十代雅阁身上能看到“思域的影子”，感觉车型的边界正在模糊。但这就是用户的真实诉求，大家想要一台像“思域”一样年轻的B级车，而现今50万雅阁车主就是这种需求存在的最好证明。

雅阁作为在国内有着悠久历史的车型，品质和性能都得到了众多车主的检验。在这样的检验下，雅阁能保持在三年内持续热销，其品质实力可见一斑。现在本田雅阁更是推出了星空限量版车型，进一步扩展了家族矩阵，相信年末时雅阁必定能登上2020年中高级轿车NO·1宝座，让我们拭目以待！

地球梦发动机，

动力性能和燃油经济性全球最高的汽油发动机　　Honda不断改进其独创的VTEC(可变气门正时和升程系统)技术，新开发出了扩展性优异、架构先进的发动机系列，力求做到彻底提高热效率，降低摩擦损耗。新一代发动机系列包括660cc级、1.5L级、1.8L级、2.4L级、3.5L级等多个级别，各级别均实现了高性能和低油耗的完美结合。　　世界最轻量的小型柴油发动机，具备顶级的加速性能和燃油经济性，对刚性和燃烧压力的最佳化设计，汽缸体用开放式全铝缸体，彻底降低各部位的机械摩擦，通过改良冷却系统，实现热效率的最佳化，将CO2排放量降低15%以上;用涡轮增压器，减轻往复联动部位的重量，实现灵敏而轻快的行驶性能，驾驶乐趣与燃油经济性高度融合的CVT，用新开发的高强度皮带，新开发出了传动比范围宽广的微型、小型、中型3款CVT。在开发新型CVT的过程中，通过将带动传动带旋转的皮带轮的接触面摩擦定量化，使其达到最佳的润滑状态，从而提高了传动效率。此外，在油泵方面也通过Honda独有的方式进行反复研究、分析，实现了高效率化。在控制技术方面，用了能够对驾驶员的需求做出快速反应的新型变速控制技术“G-design Shift”，从而在任何行驶条件下均能对皮带轮的油压进行高精度的控制，提高燃油经济性。由此，Honda通过CVT提供了轻快而动力十足的驾驶感受，为了在中型车领域推广驾乘乐趣，并应对不断升高的CO2减排需求，Honda新开发出了双电机混合动力系统IMA系统。该系统的特点是能够分别启动适用于城市街道的“EV行驶模式”、凭借发动机发电驱动电动机的“电能传达行驶模式”、高速巡航时以机械形式直接连接发动机和车轮的“发动机直连行驶模式”3种不同的行驶模式，从而使系统效率大幅超越了过去的混合动力车，达到了世界最高水平。