油价再次下跌!下一轮的调价窗口将在11月7日_油价再次

1.油价下次调整是涨还是降?

2.国内油价或再次下调，油价为何会时常变动呢？

3.油价还会上涨吗?

4.国内油价再上调？开上这些车再也不慌了！

站在农民角度，收藏三农！大家好，我是老道！最近一段时间，网络上关于油价的讨论沸沸扬扬，尤其是随着新一轮成品油价格调整即将启动，新一轮油价的变化已经迎来热议。

按照目前国际原油市场的表现来看，原油价格已经开始迎来持续性的下跌，美国原油价格目前已经跌破100美元每桶，而布伦特原油也呈现稳步下跌的趋势。

按照我国成品油价格调整机制来看，如果按照当前原油变化情况来说，现在的累计涨幅依然维持在145元每吨，按照国家成品油价格调整机制的相关规定来说，如果油价的上涨和下跌幅度小于50元每吨，油价将不会进行调整，而高出50元每吨的涨幅，将会进行相应的价格调整。

按照目前国内油价的总体情况来看，预计在新一轮成品油价格调整启动之后，国内油价或将再次迎来涨价。

不过涨幅并不算大，总体维持在145元每吨左右，每升涨幅在0.11~0.12元。

对于大家来说，加满50升的油箱需要多花5~6元左右。

从短期趋势来看，国际原油价格的波动较为频繁，而且幅度较大，现在来确定油价涨跌过于草率。

老道认为既然油价调整在即，大家可以趁着油价调整之前先把油箱加满，避免后期油价再次上涨，增加支出。

2022年作为全面推进乡村振兴的关键之年，随着5月份的日益临近，国家的各项三农政策也会稳步落地。

对于咱们农民来说，今年虽然油价涨幅较大，但是有这些利好政策的保障，大家的收益绝对不会差。

在这里也恳请大家一起行动，点击文末右下角再看，一起为国家的三农扶持政策点个赞。

（仅供参考）

油价下次调整是涨还是降?

油价又涨了！4月14日0时，国家发改委上调全国汽柴油最高零售价格。汽柴油涨幅为320元/吨，汽油上涨约0.24元/升，柴油上涨约0.27元/升。对于广大车主来说，毫无疑问，他们要想尽一切办法规划新一轮的节油。在市场上，一些汽车用品甚至被商家注入了节油元素，成为了替代节油的帮手。

方法:使用导航器。

用导航仪省油的概念听起来有点跑调，但仔细想想也不奇怪。如果导航仪让我们在不熟悉的地方少走弯路，真的可以省油。

节油原则:减少里程，每次出行都能快速到达目的地，不会迷路。降低油耗的原理很简单。此外，记者发现还有一些个别品牌的导航产品，而且他们还自带了一个节油软件。只要输入汽车的简单数据，就能计算出汽车的行驶速度，提醒车主注意急加速、频繁刹车的坏习惯。

点评:这个想法是个好主意，但是我们在实施的时候要更加慎重。无论是哪个品牌的导航产品，更新电子地图版本的速度都是有限的，导致道路信息不准确。况且有些车主对机器的指示不够重视，还是很容易被误导的。

方法二:换节油轮胎。

随着各大跨国轮胎公司的节油轮胎产品陆续上市，它们都展现了自己的节约石油。凶手。早在两年前，跨国轮胎公司就推出了节油轮胎产品系列。

节油原理:一般硅含量高的轮胎抓地力相对优异，胎面滑移小，单位地面压力小，所以能量损失少。因此可以降低滚动阻力，有望达到比普通轮胎更好的节油效果。和一些省油的轮胎一样，它是借助富含硅。根据配方原理，与上一代产品相比，可节省1.4%的燃油。以年行驶能力3万公里的车辆为例，车主每年可享受400公里的无油出行。

点评:其实轮胎之所以能省油，就是为了减少轮胎的滚动摩擦。数据显示，与同规格普通产品相比，在恒载条件下，节油轮胎的滚动阻力平均可降低21%&mdash；24%。每减少3%&mdash；5%的滚动阻力可以节省1%的油耗。

方法:贴防爆膜。

一些防爆膜厂家也在谈自己产品的节油效果。一些汽车膜品牌专门推出了为了吸引渴望省油的消费者。节能系列。

节油原理:由于太阳光能量主要分布在可见光和近红外部分，汽车贴膜具有优异的光谱选择效果，可以有效减少可见光和近红外能量的进入。如果太阳能阻挡率达到60以上，导致车内温度升高的热源就可以大大减少。随着车内温度的下降，空调制冷却的消耗也相应降低，从而达到节能效果。

点评：隔热效果非常好的车膜，其节能效果在2%?8%。而且，选择膜品的好坏及施工工艺优劣显得十分关键。

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国内油价或再次下调，油价为何会时常变动呢？

油价下次调整是降。2022年的前6次油价调整中，油价都出现了上涨，不过在本周就要进行的今年第7次油价调整中，油价终于呈现了预计大跌。油价就要在周五晚上4月15日24时迎来新一次的调整，预计下调油价575元/吨左右，换成升计算，就是预计大跌油价0.44元每升-0.52元每升的幅度。

油价的相关情况

大家都知道，进入2022年之后，油价就还没跌过，到目前已经是6连涨，这还不算去年底的一次上涨，这让今年的油价在去年大涨超过1元/升的基础上，再次大涨超过1.5元/升，不过好在本周就要进行的今年第7次油价调整，终于有望迎来大跌，实现今年首跌。希望接下来油价能够多来几次大跌，把今年涨的都给跌回去。

油价还会上涨吗?

油价之所以会经常变动，这主要是因为油价的价格是根据石油价格管理办法而进行调整的，并且它的调整日期为10个工作日，汽柴油的价格分别是根据国际原油价格而产生变化的。而我们油价上调下调的依据是根据国际原油价格变化调整，而国际油价的主要参考是，迪拜，米纳斯，布伦特等这三种国际石油类型，用的是这三个地方原油现货价格的加权平均值，也就是，

迪拜：米纳斯：布伦特＝3：3：4

并且油价的上下调动的话是有上下限的，并不会说因为国际油价的上涨或下跌，我们自身的油价也无限制的上涨下跌，究其根底还是为了保证消费者的利益。而近期油价达到了三连跌，主要是因为国际油价不断的下跌，所以影响我国的油价也呈现出下降的趋势，根据数据显示的话，下调油价预计达到500元每吨，也就是说每升汽油的零售价可能会下降0.38~0.42元之间。

而这波下降主要是因为美国由于疫情期间和其他因素的影响导致通胀率飙升，达到了几十年来的最高水平所以原油价格也随之降低。

还有一方面其实是在疫情的影响之下，对于石油开行业也有着一定的影响，想要试开工作，稳定地进行。就是必须要一个良好而稳定的环境。与此同时油价影响的还有经济方面，这两个方面的价值，可以说是相辅相成互相影响着的。

而今年的油价或许将会迎来年内的第6次下调，调价的时间为8月23日的24点，预计的话下调的幅度接近190元每吨。到那个时候，我国的汽油柴油可能价格还会继续下跌，92号95号汽油也会延续着这一个下调的趋势。

所以广大开车的网友们可以松一口气了。

国内油价再上调？开上这些车再也不慌了！

还会上涨。根据查询闽南网显示，截止2024年03月25日，国内油价已连续一周维持上涨，油价调整周期过半，下个月初，油价或将再面临上涨，由于上周油价搁浅调整，油价还是之前2连涨的价格，后期会在4月1日进行的新一轮油价调整，油价大幅上涨，这让油价再创2024年的新高价。随着全球经济的复苏和原油市场的波动，国内油价再次成为公众关注的焦点，油价上涨除了对车主的影响外，油价上涨还会对物流、运输等行业产生较大影响，这些行业对燃油的依赖程度较高，油价上涨将直接导致运营成本的增加，为了应对油价上涨带来的压力，一些物流公司会选择提高运费，还会增加整个社会的物流成本。

日前，国家发改委消息，2020年7月10日24时起，国内汽、柴油价格每吨提高100元。这也是国内油价今年以来第二次上涨，同时也是首个二连涨。

据悉，全国平均计算，92号汽油每升上调0.08元，95号汽油每升上调0.08元，0号柴油每升上调0.09元。如果按家用车油箱50L计算，加满一箱92#汽油，大概需要多花4元。

面对油价的再次上涨，一部分车主因油价上涨不断递增的油费支出感到烦恼；一部分持币待购的准车主，却早已谋划着入手一辆燃油经济性出色的车型来应对油价上涨的“危机”。

雷凌，作为卡罗拉的兄弟车型，销量、文化底蕴固然不及卡罗拉有名，但如今也是每个月紧凑型轿车销量榜上的常春藤。相比卡罗拉，雷凌除了定位不同，产品素质表现可以说一模一样，而且新一代车型都加持了丰田最新的THS?II混动系统。

相比上一代THS系统结构，这一代THS?II系统结构进行了优化，功率控制单元的尺寸和电池尺寸得到进一步减小，与此同时，整个系统运行过程的能耗亏损度降低了20%，加速能力提升了10%，诚意十足。

当然，工作原理还是一如既往，低速行驶而且电池满电情况下，仍是优先使用EV模式；高速状态下发动机工作，一部分能量用于驱动车辆，一部分用于给电池补充能量。

基于TNGA架构GA-C平台打造的全新一代雷凌双擎车型，依旧是搭载一套1.8L阿特金森引擎+E-CVT+电机组成的混合动力系统，但综合最大输出变为122Ps，与上一代车型相比动力数据有所下降，而这很可能与国内推行的国VI排放标准有关。

根据工信部的雷凌双擎综合油耗和现有油价（广州市5.70元/L），按照雷凌双擎40L油箱计算，加满一箱油大概需要花费228元，可以跑1000km左右，而行驶一公里的花费约0.22元，燃油经济性无可挑剔。

本田雅阁，作为一款和凯美瑞针尖对麦芒的宿怨车型，早前以中庸、商务调性受到不少家庭人士的青睐，但十代雅阁却一反常态，走起年轻风，也因而吸引了一大批追求时尚、个性的年轻消费群体的眼球。

全新一代雅阁，不仅设计变得愈发时尚，摆脱以往的油腻风，而且在硬核动力系统上也作出了一些改变，是本田最新研发成的i-MMD油电混动动力系统的尝鲜者，辅以不到二十万的价格，一时间在中型车市场也是风头无量。

本田的i-MMD系统和丰田的THS-II系统相比，系统结构更简单一些，而且各个部件之间用固定的齿比连接，不需要变速机构（变速机构往往使系统更复杂，而且增加重量），引擎还可以直接驱动车辆前进，减少传动能量损失，燃油利用效率更高。

据悉，根据资料显示，在这套混合动力系统的加持下，混动雅阁燃油消耗率为30km/L，158kW，混合动力凯美瑞燃油消耗率为23.4km/L，综合输出功率151kW，比此前油电混合领域的王者车型凯美瑞还要更出色一些。

而根据工信部油耗数据（雅阁锐·混动）、现有的油价以及近50L的油箱容量计算，本田雅阁锐·混动加满一箱油约需要花费285元，在满油的情况下可供车辆跑1190km，跑一公里的花费大概是0.24元。

凯美瑞是中型轿车市场的明星产品，拔尖高颜值、用心做工用料，再加上丰田独家混合动力系统THS?II的加持，让它俘获了数不胜数的粉丝，而平均每个月销量（混动+燃油）轻松过万辆便是最好佐证。

凯美瑞混动使用的混动系统和丰田卡罗拉、雷凌双擎师出同门，都是丰田THS?II油电混合动力系统。不过，因为凯美瑞定位更高的原因，所以凯美瑞换装了排量、输出功率、峰值扭矩都更高的2.5L自吸发动机。

据相关数据显示，凯美瑞的这套2.5L+E-CVT+电机组成的THS?II油电混动动力系统，2.5L引擎41%的燃烧热效率是当前市场最高，相比普通引擎燃烧热效率水平要高出5%到6%。

丰田这套THS?II混动系统，共有EV和HEV两种驱动形式，车辆视情况不同选择不同驱动方式。正常情况下，EV主要在低速形式且电池电量充足情况下使用，而HEV则是日常行驶中最主要驱动模式。

当系统检测到油门踏板较深（包括高速路况）或负载较大，发动机动力一部分会用于驱动车辆，一部分会带动电机给电池补能；而在爬坡、超车等需更大推动力的环境下，发动机和电机会同时工作驱动车辆。

根据官方能耗数据和目前燃油价格，按照凯美瑞混动50L油箱计算，每加满一箱油大概需要花费285元，可以跑1220km左右，平均每公里的能耗花费约是0.23元，这一成绩放在中型车凯美瑞身上。不得不说很优秀。

CDX是讴歌品牌首款实现国产的车型，也是首款使用油电混合动力系统的SUV。作为本田旗下高端品牌讴歌的产品，CDX毫无疑问的搭载了本田自主研发的i-MMD油电混合动力系统。

讴歌CDX搭载的这套系统也是由2.0L阿特金森发动机+E-CVT+驱动电机组成，但有别于丰田的THS?II混合动力系统，本田这套油电混合动力系统，拥有更灵活的驱动方式，能耗传递效率更高，损耗更小。

这套系统一共有EV、HEV和发动机直连三种模式，而系统会根据剩余电量SOC、当时车速、维持车速/加速需要的功率等因素，来判断使用哪种驱动模式。

一般情况下而言，EV模式和发动机直连模式，i-MMD系统能实现较高的燃油效率，前者主要用于低速路段，此时CDX的能耗表现接近于一辆纯电动车；至于后者，则主要用于日常大部分情况，包括但不限于高速路等......

HEV模式主要出现在加速或者电池电量不足的情况下，启动引擎带动发电机产生电流，然后和来自电池的电流汇合，一共给电动机供电，提供更强的动力输出，如果电池没电，车辆加速力度会弱一些。

根据工信部现有数据和当前油价，CDX油电混合车型油箱容积为50L，加满一箱油费用仅需285元，行驶一公里最低约0.28元；满油状态可供CDX混动车型行驶1000km左右。

无论何时何地，省油都是绝大多数消费者购车时重点关注的对象，而油电混合车型作为传统能源向纯电能源过渡的最佳“人选”，无疑在省油这一层面给消费者交上了一份满意的答卷。

相比传统燃油车和纯电动车，它结合了两者的双重优势，不仅吸收了燃油车的行驶质感和超长续航里程优点，还糅合了纯电动车零排放、无污染、节能的长处，真正做到了鱼与熊掌兼得。

在油价上涨不断的今天，对国内很多关注燃油经济性的消费者而言，它们绝对是一个合格且值得消费者去信赖的产品。最后，教授想问，准备入手新车的各位看官们，它们会是你的选择？

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