油价调整在哪里可以查询进度信息_油价调整在哪里可以查询进度

1.人保车险抽奖在哪里

2.油价为什么会变动

3.自治区发放的出租车燃油补贴谁该拿

4.如何管控工程进度

5.油价或重回5元时代，对于国内的新能源产业会产生哪些影响？

申请进度查询方法：

1、客服热线查询成都农商银行客服热线：028-962711、4006-028-666。持卡人可以通过成都农商银行客服热线，按照语音提示或直接转接人工服务进行查询。

2、网上查询网上查询渠道非常方便，持卡人可以通过成都农商银行中心进行查询。 3、微信端进度查询只需要关注农商银行的公众号，绑定你的卡号即可查询4。短信查询一般办理的进度都会通过手机短信的形式下发给持卡人。

补充资料：

（英语：Credit Card），又叫贷记卡。是一种非现金交易付款的方式，是简单的信贷服务。一般是长85.60毫米、宽53.98毫米、厚1毫米的具有消费信用的特制载体塑料卡片。是银行向个人和单位发行的，凭此向特约单位购物、消费和向银行存取现金，其形式是一张正面印有发卡银行名称、有效期、号码、持卡人姓名等内容，背面有磁条、签名条。由银行或公司依照用户的信用度与财力发给持卡人，持卡人持消费时无须支付现金，待账单日（英语：Billing Date）时再进行还款。 分为贷记卡和准贷记卡，贷记卡是指银行发行的、并给予持卡人一定信用额度、持卡人可在信用额度内先消费后还款的；准贷记卡是指银行发行的，持卡人按要求交存一定金额的备用金，当备用金账户余额不足支付时，可在规定的信用额度内透支的准贷记卡。所说的，一般单指贷记卡。

最早的出现于19世纪末。19世纪80年代，英国服装业发展出所谓的，旅游业与商业部门也都跟随这个潮流。但当时的卡片仅能进行短期的商业赊借行为，款项还是要随用随付，不能长期拖欠，也没有授信额度。

人保车险抽奖在哪里

油价的涨跌是都不同因素的影响，因素如下：

1、供求关系

供求关系是影响油价上涨的主要原因。当全球原油生产跟不上需求时，即供不应求时，会导致油价出现上涨的情况。

2、美元指数

美元指数与石油价格呈反相关，即美元指数走弱时，资金会从美元市场流入原油市场，刺激原油上涨，从而带动油价上涨。

3、经济发展情况

当经济复苏，或者快速发展时，会增加对原油的消耗、需求，刺激油价上涨。

4、战争的影响

当战争发生时，会增加对原油的需求，也会影响原油的生产，以及避险资金流入原油市场，导致石油价格的上涨。

5、政策影响

生产原油的主产地，出台相关政策，减少或者限制原油的出口，在一定程度上会导致油价上涨。

温馨提示：以上内容仅供参考。

应答时间：2021-11-08，最新业务变化请以平安银行公布为准。

油价为什么会变动

您好，接下来我将为您解答该问题.

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1. 优势：1、与国家共同成长的品牌优势 2、国内最大的非寿险公司 3、拥有遍及全国的机构网点 4、 专业的团队，各式的管理人才、技术人才不足

2. 缺点：1、理赔流程会比较繁琐 2、投保费用略贵。

问(一)：怎样查人保车险

答：为方便广大客户更及时、准确地了解出险车辆理赔进度和相关理赔信息，人保财险在全国范围内开通了网上车险理赔查询功能。

问(二)：中国人保车险被保人的变更去哪里

答： 中国人保车险被保人若需变更的话需要到当地保险公司营业厅申请办理，并根据实情情况带着下面材料： 1、私人汽车： 车主复印件、车辆行驶证复印件、保险保单。

问(三)：人保车险如何在网上查询

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自治区发放的出租车燃油补贴谁该拿

首先呢，原油产地主要集中在中东、北美，这些属于化石燃料，属于枯竭型，这是有限的，长久长久来看，无论是原油，还是成品油（汽油、煤油、柴油等），涨价是绝对趋势。

第二，在短期内，国际形势总是风云突变，地域性的冲突，会导致原油的流通环节出现问题，导致部分地区的原油供应紧张，导致该地区原油价格上涨。原油价格上涨，会带动成品油价格的上涨。成品油价格的上涨和下跌，一般会迟于原油价格的波动。这种波动的相位差，既有市场因素，也有的调控作用。

第三，部分国家和地区，也会通过其战略储备库，调控原油的需求，进而调整油价，确保油价的平稳，减少原油价格波动对国内经济的冲击。

第四，目前全球有个世界警察-----美国，在各地维持原油的总体秩序，他的制裁行动，可以左右某些产油国家和地区开启油井的数量，导致原油产量的波动，进而导致原油和成品油价的波动。

第五，某些国家和地区，由于国家市场或者体制原因，出于对国内经济的调控，也可适当调整油价。

第六，发生战争，会导致油价的大幅震荡。

第七，货币汇率的变动，会导致原油价格的相对变动。

第八，产油国的产能和炼油厂炼油能力的开工率，会通过市场，对油价产生影响。

第九，新能源的开发进度、新型发动机的研制，会相对抑制油价的上升。

第十，国家和地区的经济热、建设快、CPI高，则对油品需求旺盛，油价将会走高。

第十一，银行银根紧缩，银行次级债务风波蔓延，将导致经济放缓乃至衰退，油价将会暴跌。

总之，就是一句话：油品过剩，则油价下跌；油品稀缺，则油价冲高。简单吧！

如何管控工程进度

自治区农村客运、城市公交和出租车

2011年度油价补贴资金发放管理办法

新运便函〔 2012

〕31号

根据《关于拨付2011年成品油价格改革财政补贴清算资金及2012年度成品油价格改革财政补贴预拨资金的通知》（新财建〔2012〕295号）精神，结合我区实际情况，制定农村客运、城市公交和出租车2011年度油价补贴资金发放管理办法。

一、发放金额

自治区财政厅核拨2011年度全区农村客运、城市公交和出租车油价补贴款165404万元，其中：农村客运69402万元，出租车 52289万元，城市公交43713万元（含2010年油价补贴发放剩余资金3017万元，这部分剩余资金并入2011年度油价补贴中一并发放）。

二、发放时间

2012年9月15日前必须将补贴发放到农村客运、城市公交和出租车经营者手中。

三、发放单位及渠道

农村客运和由运管部门管理的出租车和城市公交车油价补贴由各地州市运管部门负责发放，原来由建设部门管理的出租车和城市公交车油价补贴由各地州市交通运输局负责发放。

油价补贴款由自治区财政厅拨付自治区运管局油价补贴专户，自治区运管局拨付给各地交通运输局和各地运管局，各地交通运输局和运管局再分别拨付各县交通运输局、运管局，由县交通运输局和运管局发放到所管辖的经营者手中，各地运管局直接管辖的经营者由各地运管局发放，各地交通运输局直接管辖的经营者由各地交通运输局或其指定部门发放。

四、发放范围（不包含兵团）

截止2011年，在交通（或建设部门）、运管部门办理合法、有效手续（经营许可证、道路运输证已参加2011年年审）正在营运的从事农村客运、城市公交和出租车辆（兵团车辆除外，兵团车辆补贴由兵团有关部门发放），即2011年度燃油申报车辆数据。

2011年未变更车辆、新增车辆、报废车辆、更新车辆按照其实际经营时间（按月）核发（不足十五天的舍去，超过15天的进整），其中农村客运中报废更新车辆，按更新前的报废车核算车头款，更新车辆不核算车头款，报废更新车分别按实际经营时间核算客位款。2012年度新增车辆、补审车辆不在发放范围之内， 2012年度报废更新的车辆按上年底登记在册时车辆的客位数发放。在油价补贴发放过程中，应当严格界定发放对象，严禁对超范围经营、未办理合法营运手续的车辆发放。

五、补贴车数及标准（各地具体发放金额见附件）

1、农村客运：19223辆

农村客运按运行线路分网络发放。（下面定义中的本辖区是指本地州市内的范围）

农村客运一级网络：指地、州、市内的市发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的市发往本辖区的团、连队；

一级网络车辆油价补贴款=每车16100元+每经营月每客位100元。

农村客运二级网络：指地、州、市内的县发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的县、团发往本辖区的团、连队；

二级网络车辆油价补贴款=每车23000元+每经营月每客位100元。

农村客运网络：指地、州、市内的乡、镇、村发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的连队发往本辖区的连队。

网络车辆油价补贴款=每车33000元+每经营月每客位100元

2、城市公交：10442.5标台（9658辆）

城市公交按标台按实际经营月发放。（2011年报废车辆也按标台按实际经营月发放）

城市公交每标台每经营月补贴款=

4169元

标台，城市公共交通建设专业名词，指的是不同类型的运营车辆按统一的标准当量折算成的营运车辆数。

3、出租车：43879辆

出租车按实际经营月发放。（2011年报废车辆按实际经营月发放）

出租车每辆每经营月补贴款=

1107元

六、油价补贴申报发放程序

1、燃油申报

所有城乡道路客运企业及车辆按要求进行交通运输部网上申报工作，据实填写燃油消耗等相关数据并打印盖章上报交通运输局或运管局并留档备查。各级交通运输局和各级运管局按要求严格分级审核，县局审核完企业车辆数据后，打印车辆数据明细表及汇总表经局党组会通过并签字盖章，上报所在地区局并留档备查。地区局客运部门审核县局及地区局直管车辆是否符合发放范围，统计人员审核油耗、行驶里程等数据，打印车辆数据汇总表经局党组会通过并签字盖章，上报自治区运管局并留档备查。自治区运管局审核全区车辆油耗、行驶里程等数据后，打印车辆数据汇总表经局党委会通过并签字盖章，经交通运输厅审核后上报交通运输部并留档备查。

2、填写油价补贴发放统计表

油价补贴资金到位前，按自治区油价补贴发放办法附表要求统一填写农村客运、出租车和城市公交油价补贴基层表和发放统计表。严格按照燃油申报数据据实填写，车辆、营运时间等信息必须同燃油申报数据一致，燃油申报中未包括的车辆按规定不许填报。上报统计表必须由客运业务部门复核后，经局党组会通过并签字盖章上报并留档备查。

3、根据油补资金制定自治区油价补贴发放方案及办法，确定油价补贴标准，上报交通运输厅及财政厅批准。

4、划拨油价补贴资金给各地区，各地在发放前进行相关宣传并将《油价补贴资金发放管理办法》和《油价补贴发放登记表》进行公示。

5、油价补贴申领、发放和登记。按照自治区油价补贴发放办法统一格式的《油价补贴发放登记表》要求登记领取油价补贴款，并将相关材料及登记表格归档。

6、发放完毕报送发放总结。

7、分级监督、检查油价补贴发放情况。

七、油价补贴款发放要求

1、发放告知

各地交通运输局、运管局在发放前必须将《油价补贴发放资金管理办法》和《油价补贴发放登记表》在业务大厅、企业及车辆经营场站等进行公示，公示期4天，在公示前，各地要召集企业召开油价补贴发放、布置会，同时要对油价补贴发放政策进行对外宣传。公示期间有疑义的，可以及时反映，待问题解决后再发放。

2、发放要求

（1）补贴对象为成建制企业

企业填报《农村客运、城市公交、出租车油价补贴基层统计表》和《油价补贴发放登记表》，加盖公章后向交通运输局、运管局上报并留档，而且需提供以下复印材料：经营许可证复印件、班线许可证明复印件、道路运输证复印件、行车证复印件、经营者（承租人）复印件。《统计表》和《发放登记表》信息要相符，对于2011-2012年变更经营者（承租人）的，车辆由公司出具相关证明，证明中要明确具体发放对象。如有争议的，待企业协调解决后再发。企业在补贴对象领款并在《油价补贴发放登记表》上签字后（一式两份），加盖公章上报一份给交通或运管部门。

企业在发放油价补贴过程中，交通、运管部门必须派人现场监督，同时邀请当地纪检部门全程参与监督，严禁企业截留油价补贴款。

（2）补贴对象为个体经营者

个体经营者需提供以下复印材料：经营许可证复印件、班线许可证明复印件、道路运输证复印件、行车证复印件、复印件。交通、运管部门负责根据补贴类别分类填写《油价补贴发放登记表》，由个体经营者签字领款。

个体经营者2011-2012年在交通、运管部门办理合法过户手续的，以办理过户手续日期为界分月核发（不足十五天的舍去，超过15天的进整）。过户双方在领取油价补贴款后，如有油价补贴归属协议的，双方按协议约定自行分配，如一方未按协议约定分配，另一方可凭协议通过司法途径解决。

发放结束后，油价补贴相关资料归档整理，各地一定要严格按照档案管理规定将所有油价补贴相关资料装订成册，存档保管。

八、油价补贴企业车辆相关管理规定

1、车辆要求

（1）享受油价补贴的农村客运车辆必须在2013年1月1日前安装具有行驶记录仪功能的卫星定位装置，按照《新疆维吾尔自治区联网联控系统管理办法（试行）》纳入重点营运车辆监管范畴。

享受油价补贴的农村客运车辆必须在2013年1月1日前安装车辆座椅安全带。

今后对违反《新疆维吾尔自治区汽车运价实施细则》擅自涨价的农村客运车辆，擅自涨价期间的油价补贴不予发放。对擅自停运、罢运的农村客运车辆，停运、罢运期间的油价补贴不予发放。

（2）享受油价补贴的出租车必须按照交通运输部《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体技术要求》安装运营专用设备，包括智能服务终端、计价器(含空车待租标志和停运标志)、服务评价器、智能顶灯、摄像装置等为驾驶员、乘客提供运营服务的专用硬件装置。

出租汽车服务管理信息系统应由专业运营单位负责运营，原则上一个地市行政区域内的出租汽车由一家专业运营单位负责运营，2014年1月1日前必须与部门和行业主管部门做好数据共享。对到期不安装计价器和已安装不使用的出租车，不予发放相应的油价补贴。

（3）自2012年9月1日起，对违反自治区交通运输厅《转发交通运输部关于海南三亚和甘肃白银市平川区出租车群体有关情况的通知》（新交运〔2012〕26号）精神，擅自许可的出租车，不予发放油价补贴。对擅自停运、罢运的出租车，停运、罢运期间的油价补贴不予发放。

2、监督办法

（1）过渡期内未安装卫星定位装置享受农村客运油价补贴的车辆必须进行考核，由该车辆经营的农村客运线路终点地乡（镇）或村委会进行出具相应的证明，证明其每月经营的趟数，服务质量的优劣。

（2）对已安装卫星定位装置的享受油价补贴的农村客运车辆、城市公交车和出租车，由车籍所在地的运管机构和交通客运管理部门通过或企业监管平台系统对该车运行轨迹进行监管，确定其每月经营的营运数据。

（3）对享受油价补贴的农村客运车辆、城市公交车和出租车，在发放燃油补贴时，必须由运管机构和交通客运管理部门在车籍所在地进行公示，接受社会和群众的监督，无举报投诉方可按规定发放。

九、监督检查

自治区人民对油价补贴发放工作非常重视，财政部、财政部驻疆专员办及自治区财政厅、自治区交通运输厅、自治区道路运输管理局将不定期检查补贴款落实情况。各地交通局、运管局要做好油价补贴款发放的监督检查工作，做到专款专用，防止虚报冒领现象发生。

十、工作进度及资料汇总上报

各地交通运输局、运管局要定期上报油价补贴发放情况，每月10日、20日向自治区运管局报送《2011年度油价补贴工作进度表》（详见附件3），以便上报自治区财政厅、交通运输厅。并在发放完毕后将《发放汇总结余表》（详见附件4）和总结上报自治区运管局。

十一、补贴资金科目

补贴资金列《2011年收支分类科目》214类“交通运输”第04款“石油价格改革对交通运输的补贴”第01项“对城市公交的补贴”、第02项“对农村道路客运的补贴”、第03项“对出租车的补贴”。

油价补贴发放工作政策性强，影响面大，各单位应引起高度重视，要体现公平、公正、公开的原则，严格按照规定进行补贴。在油价补贴发放过程中发现的问题，各地、州（市）交通运输局、运管局要负责做好协调、政策解释和核实工作，及时上报，防止不稳定的发生。

附件1：《2011年全区农村客运、城市公交、出租车油价补贴发放表（运管局）》、《2011年全区城市公交、出租车油价补贴发放表（交通运输局）》

附件2：《农村客运油价补贴发放登记表》（ 级网络）》、《城市公交油价补贴发放登记表》、《出租车油价补贴发放登记表》

附件3：《2011年度油价补贴工作进度表》

附件4：《2011年全区农村客运、城市公交、出租车油价补贴发放汇总结余表》

二〇一二年八月三日

油价或重回5元时代，对于国内的新能源产业会产生哪些影响？

　导语：如何管控工程进度?工程管理部每月巡查时，根据施工单位开工前所报的安全、文明施工方案，检查其落实情况。对其未落实的写出书面整改通知，督促其限期整改。

如何管控工程进度

　(一)事前制度

　1、总体工程进度报审制度

　单位工程开工前，总包单位应编制其工程总进度，上报监理、项目公司审核，批准后报工程管理部、工程副总审批，通过后方可施行。总体进度中，应明确各分包单位的配合措施和要求，进驻时间节点，为分包队伍的选择提供时间参考。如因总体进度不准，造成分包队伍进场时间拖后致使单位工程工期拖延，由其总包单位承担违约责任。

　2、进度措施和方案的上报

　工程开工前，总包单位编制的施工组织设计中应包括进度措施和方案。总包单位也可以根据工程的实际情况，结合自己的实力编制进度保证措施和方案。保证措施和方案应在工程开工前上报监理、项目公司审核，批准后报工程管理部、主管副总审批，通过后作为合同的附件。在工程施工过程中，施工单位应根据实际施工情况动态调整进度和保证方案，编制应掌握先紧后松的原则(基础、主体期间要尽量安排的时间紧凑一些)，加大进度控制措施和力度，保证合同总体进度的有效执行和控制。如有重大进度措施和方案的调整，总包单位应重新编制进度措施和方案，按原审批程序进行审批，通过后执行。但进度措施和方案的调整，不能与整个工期相违背，并且其总包单位也推卸不了其工期违约的责任。

　各分包项目在进场前也应根据总进度的要求编制自己分项工程的进度保证措施和方案，报监理、项目公司审核，批准后报工程管理部、主管副总审批。分项工程的进度，必须符合总进度，并且要为其他项目的施工留有充足余地。

　3、施工现场实际要素检查及调整措施

　工程管理部将在月检中，根据前述的进度及保证措施方案检查各个单位工程及其附属的进度落实情况。如发现实际进度严重滞后，其比原拖后7天以上者，工程管理部将调查其拖后原因，让其拖后工期的单位负责人写出加快施工的保证措施和方案，总公司并且保留其拖期罚款的权利。各施工单位要根据实际情况不断调整其，保证关键节点的工期不再拖后，否则将按合同约定进行拖期处罚。

　(二)建设过程控制制度

　1、月检制度

　工程管理部将在每月月底进行巡查，巡查时将对各单位工程的实际进度情况进度检查，并填报进度确认表格和图像资料。其书面资料项目公司负责人签字后作为执行合同的见证性资料和拨付工程款的控制依据。如工程拖后，工程管理部将延期拨款审批，并且保留取经济处罚的权利。

　2、出现进度滞后，根据现场实际情况，落实进度控制措施

　在巡查时，发现某单位或分项工程与所报相比已严重滞后，写出书面《监督通知单》，告知其单位拿出保证进度的可行性措施和方案，3天内报工程管理部审核调整。工程管理部将在次月中旬对其措施的落实情况进行检查。如措施得力，实际进度与进度相吻合，将不予追究其责任。如措施落实不得力，实际进度没有明显改观，如此下去，将拖延整个工期，工程管理部可以取罚款措施，并且要求其写出书面的保证书。严重者可能清退出场，重新选择施工队伍。

　(三)工程进度评价措施

　对工程进度落实的评价;工程管理部在每月巡查时，将根据各单位工程实际进度情况对各分项或总包进行月度评价。月中对各个单位工程进度的整改落实情况进行再次评价。每季度汇总一次，直致单位工程竣工，对其单位工程施工情况总体评价。作为以后选择合格供方的重要依据。

　(四)安全生产文明施工管理制度

　(一)事前控制

　1、安全、文明施工方案的审核

　工程开工前，施工单位应编制安全、文明施工方案，报监理及项目公司审批，合格后报工程管理部及主管副总审核，批准后方可开工。施工单位可以把安全、文明施工方案合并到施工组织设计中。安全、文明施工方案必须跟据本工程的特点，安全生产、文明施工标准和规范编制，方案要有针对性、可操作性。

　2、现场平面布置、材料、机具堆放标准审核

　施工单位开工前报的安全、文明施工方案中应有现场平面布置图，布置图中应包括重要机具的和主要材料的堆放位置和标准、要求。施工单位应将材料堆放及机具的布置标准、要求报项目公司审批，合格后报工程管理部、主管副总批准后方可实施。通过工程管理部、主管副总审核批准后作为施工合同的附件。在项目公司的监督管理下，单位工程必须确保施工现场达到以下要求;

　1)、在施工现场内设置高2.00m的砖围墙或彩钢围挡，如果为砖围墙内外用水泥砂浆抹面，并涂白色涂料和标语。

　2)、入口处设置成品钢质大门，大门两侧设置企业标志、企业名称及施工标语，并在围墙外设置企业经营管理标语，设置拟建建筑效果图、平面图等8版2图。

　3)、场区内基础回填完成后，及时进行道路硬化，场区内确保排水畅通、平整，清洁干净。施工现场内塔机、脚手架、材料存放处的排水必须顺畅、实用，确保在雨季施工时能够及时排除现场内的积水。

　4)、根据现场实际情况，绘制合理的施工现场平面图布置图，按现场平面布置图规定要求堆放材料、机具设备;材料存放必须按规格、大小、长短、品种集中存放，设置标牌，写明名称、品种和规格，施工过程中必须长期保持。机械设备挂设操作规程牌，其中砂浆和砼搅拌机四周挂密目网密封，减少扬尘。

　5)、脚手架搭设应按规范和安全文明标准进行施工，立杆必须垂直，横杆必须水平，扣件牢固，做到横竖成线，表面平整，连墙杆固定合理、牢固，标示齐全。密目网绑扎在一个平面内，接缝严密，不漏扎。防护栏杆符合相关标准和要求，踢脚板距地面间距相等，固定可靠、牢固。脚手架搭设每层完成必须经各单位工程负责人签字验收。

　3、安全隐患的预防措施、事故处理程序的审核

　施工单位根据本工程的特点，根据国家法律、法规及规范要求，编制安全隐患的预防措施。可以针对现场各种危险源的特点编制重大事故的预防预案。事故预案要有针对性，实用性，可操作性。预防措施及预案报监理、项目公司审批，合格后报工程管理部、主管副总审核通过后实施。

如何管控工程进度

　1.制定详尽的`、可行的项目进度的基准

　我们知道，是行动的指导，是行动成功的关键所在。对于项目进度控制而言，尤显重要，它影响到能否被合理使用，项目能否顺利进行，直接关系到项目的成功与否。

　进度包括：任务、、时间等三部分内容。

　任务来源于工作分解结构和活动定义。要进行有效的进度控制，就要求必须有细致的、可执行的、可检查的、可控制的活动定义(任务)。任务的粒度要求适中。对于不成熟项目和管理水平不高、能力不强的项目而言，粒度不能太大，否则难以实现项目的控制;反之任务的粒度可以适当大一些。每项任务需要有明确的责任人、起止时间和工期。如果项目管理的水平不是很高的情况下，欲实现有效的进度控制，每项任务的工作量以不大于项目的总体工作量的5%为宜，工期以不大于项目总工期的10%为宜。

　2.建立有效的风险防范。

　有效的风险防范可以降低不确定性因素对项目工期的影响，保证项目的顺利进展。风险防范的工作可以包含以下方面：

　(1)制定一套项目风险防范的体系，包含：风险识别，风险确认，风险应对等方面的完整内容。这部分工作一般来讲，会由公司级项目管理体系来进行定义和规范。

　(2)针对项目，提出项目风险的协调负责人，及相应的协调措施。

　(3)在项目组内部建立对风险识别的特殊机制，如：每个人可以根据自己的工作内容，定期列举风险指数最高的5个风险，并提出相应的应对方案。

　3.建立良好的项目组内部及项目干系人之间的沟通管理制度。

　沟通是掌握各方信息，进行项目决策和项目协调的基础。实现有效进度控制对于沟通的要求，主要强调以下几点：

　(1)及时与项目客户进行沟通，了解其对于项目的特殊进度要求，以实行对工作任务的特殊处理。

　(2)对于需要项目组之外的进行配合的工作，及时通过有效的沟通途径提交给相关人员，以提早准备好配合的工作，免得影响项目的进展。

　(3)充分发挥项目组成员的作用，使之参与到问题解决当中来，如项目偏差的处理，风险的预防等。

　(4)定期举办项目进展的沟通会议，了解各成员的任务执行情况，通报项目的整体进展情况。

对于关注时事的朋友来说，近日国际油价的暴跌应该已经有所耳闻。比如3月9日，布伦特原油期货在亚洲交易时段开盘后的短短几秒钟内就迅速下跌了31%，最低触及31.02美元/桶的超低价。

而国内的成品油价格与国际油价动态挂钩，这也为3月17日24时即将开启的成品油调价窗口埋下了重要的伏笔。当前国内大多数城市的92#汽油单价在6.3元/升左右，如果3月17日24时油价下调，那么92#汽油重回5元时代也不是没有可能。虽说油价下调对于平稳物价、降低消费水平具有一定的正向意义，但是对于本已岌岌可危的新能源产业来说，很多业内人士都表示出了更大的担忧。

不过湃客认为，即使国内的油价长期保持低迷状态，对于国内新能源产业的影响也相当有限。下面就和湃客一起来看看其中的缘由。

目前国际油价不断走低有2个大背景，一是因为3月6日“欧佩克+”的新一轮减产谈判破裂，沙特迅速开启了“价格战”；二是当下全球疫情蔓延，石油需求持续疲软，而油价本就受市场供需关系调节。不过从长远来看，石油“价格战”不太可能长期持续，而疫情结束后石油的需求会很快恢复正常，所以国际油价不太可能一直维持在目前的超低价格。

另外即使国际油价长期走低，国内的成品油调价还是会受最低限价的影响。所谓最低限价，即是指我国将成品油价格调控下限水平定为40美元/桶，而上限定为130美元/桶。也就是说当国际油价平均低于40美元/桶或高于130美元/桶时，国内的成品油价格将不再变化。据此推算，国内的92#成品油最低价格很难低于5元/升。如果按照普通燃油车8L/100km的实际油耗计算，一年行驶2万公里仍旧需要至少8000元的油费，相比之下新能源车在节约养车费用方面依旧具有明显优势。

尽管新能源的普及程度日益提高，但是从2019年国内的新能源销量数据来看，限牌城市的新能源车销量仍然占到了40%以上。从这一点也可以看出，新能源车的牌照政策仍然是许多消费者选择新能源的重要理由。只要我国对于新能源的牌照优待政策不取消，油价的高低就很难成为影响消费者购买决策的决定性因素。

除了牌照政策之外，全国多地对于新加入的网约车也提出了新能源化的要求，比如海南要求2020年起新注册的网约车必须全部为新能源车型。另外根据2019年的新能源销量数据显示，在新能源乘用车的新增所有权中，个人占比52.6%，租赁公司和单位的占比达到了47.4%。可见政策鼓励对于新能源车的销量起到了关键性的作用。

当然政策对于新能源产业的扶持也很好理解，毕竟我国的汽车产业起步较晚，想要在燃油车方面实现弯道超车不太现实。而新能源汽车对于传统车企来说是一次全面的革新，再加上我国车企相对丰富的新能源技术储备，国家扶持也在情理之中。

前面说到2019年限牌城市的新能源销量占到了40%以上，而非限牌城市的新能源销量也占到了50%以上。对于这些非限牌城市的新能源用户来说，除了更低的燃油成本之外，新能源车独特的驾驶感受相信也会是他们买单的一大原因。比如比亚迪唐DM的最快百公里加速仅需4.4秒，同价位的中型燃油SUV很难做到。

再比如新能源车型能够带给驾乘者纯电行驶的感受，而且部分新能源车的内外饰设计都更加超前，这也会给消费者带来不一样的用车体验。所以对于这些喜欢“尝鲜”的非限牌城市用户来说，油价的涨跌很难影响到他们的购买决策。而且很多消费者都是增购，家中已经有了一辆燃油车，第二辆车就是奔着纯电动车去的，油价的影响更加微乎其微。

那么车企会不会因为油价下降而放缓新能源车研发的进度？湃客认为可能性不大。首先目前各大主流车企都有着明确的新能源规划，像是吉利、比亚迪等都有自己的纯电动平台，可以说各家都在发力新能源。而且从长远来看，未来汽车大概率会摆脱对石油的依赖，无论是纯电动、还是燃料电池，新能源已经是不可逆的趋势。

另外相比燃油车而言，新能源车可以说是自动驾驶的最佳载体。首先从电气化程度上来说，新能源车相比传统的燃油车更加容易控制，因为控制电压、电流的大小和输出，远比控制内燃机来得容易得多。而且5G技术、各种传感器、各种智能芯片的正常运转对于电力的稳定供应也提出了更高的要求，新能源车比传统燃油车更加合适。

从上面讨论的这些内容来看，尽管国内的92#汽油价格有望回归5元时代，但是对于新能源产业的影响应该不会太大。不过对于10万元以内的纯电动车型来说，它们的消费群体对于价格的敏感度更高，油价降低确实有可能会让他们转而选择燃油车，这也会倒逼整个新能源产业的不断升级。关于低油价对新能源产业的影响，你有什么看法？

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