汽油燃烧不充分解决方法_汽油燃烧不充分天冷有关

1.为什么天气一变冷车就“不好打火

2.天冷发动机故障灯亮了

3.天冷会增加汽车油耗吗？

4.天冷摩托车为什么不好打火

5.天冷了，早上汽车要不要热车？

6.天冷需要热车吗

所谓“烧机油”是指机油通过环泵油和曲轴箱通风等途径进入到发动机燃烧室从而被烧掉的情况。

与“烧机油”截然相反，从字面上就能够理解“机油增多”的含义。即，机油中混入汽油。受影响的车辆主要遍布在寒冷的东北地区，当温度较低时，进入到曲轴箱的汽油未能够气化，而与机油相融合，导致机油增多。

发动机工作过程当中，或多或少会存在“烧机油”或者“机油增多”，只要在合理范围之内，都是正常的。只有当机油容量变化超出警戒线，才会导致冷却、润滑的效果变差。

扩展资料：

烧机油3种现象

1、凉车烧机油：每天早晨第一次启动时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。

2、加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。?

3、将车辆加满机油，行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/1升。

人民网-“烧机油或者机油增多”车企“机油关”难过？

为什么天气一变冷车就“不好打火

冬季汽车最好不要在露天存放，应该方在有取暖设备的车库内，如果在露天停放的话，也应该放在阳光容易照到的地方，这样升温比较快，容易启动。

冬季，我国大部分地区气温在0℃以下，北方地区气温一般在-25℃左右，个别地区最低气温在-35℃左右。汽车在低温条件下使用，易造成发动机启动困难，燃油消耗增加，机件磨损严重。

低温条件下，发动机启动困难的主要原因是润滑油粘度增大，燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱。润滑油粘度大，流动性差，使发动机曲轴的旋转阻力增加，降低了启动转速，并使进气管内气体流速减慢，燃油雾化不良而不能迅速启动。

随着气温的降低，汽油粘度和比重增大，挥发性变差。据试验，当气温从40℃下降到-10℃时，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流动性变差。在喉管中也因表面张力增大而雾化困难，再加上低温时发动机机体的吸热作用，影响混合气的温度，致使大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气过烯，不易启动。

蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。同时，由于蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，亦是造发动机启动困难的原因。

低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大。据有关资料介绍，汽车在气温为5℃时启动一次冷发动机，并加热在到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶30-40公里；气温在-18℃时启动一次冷发动机，并加热到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶200-250公里。在发动机的总磨损量中，启动期的磨损约占50%。如经常在低温条件下进行冷启动，其气缸磨损就更为严重。造成这一情况的原因有以下三个方面:

一、是磨擦表面润滑不及时。冷启动时，机油泵不可能立即将润滑油压送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏。

二、是气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就“猛轰”油门的做法是十分有害的，应坚决纠正。

三、是受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前，汽油燃烧生成的硫化物与冷凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质，使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损。发动机工作温度越低，磨损就越严重。传动部分因预热困难，其正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的，温度上升速度很慢。此时，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使磨损增大低温时，发动机气缸和进气管内充满着冷空气，以及启动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧，这不仅增加了燃料消耗量，也降低了发动机的功率。

冬季启动应注意：

1、就是最好在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。因为晚上车辆熄火以后，电瓶还是处于一种放电的状态。这时候产生静态放电电流，它非常小，一般在0.1安以下，属于正常放电。在冬季到来时，车辆要提早到维修站检测这个参数。一些上了年头的车辆，静态放电电流可能达到1安甚至几安，这就容易造成电瓶亏电，第二天有可能无法启动。一般来说，在0.5安以下，都属于可接受的正常范围。

2、就是不要第一次启动不了，又紧接着第二次、第三次……，其实这样只会加速电能的消耗。而一旦电能消耗干净，就连推车也无济于事。因此在第一次无法启动时，最好等30秒，再进行第二次的启动尝试。还有汽车启动后不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。一般要车辆水温至少40摄氏度以上再起步行驶。

天冷发动机故障灯亮了

1.气温低导致的车辆难打火

（1）蓄电池问题

寒冷的天气会使汽车蓄电池的能量降低。因为电瓶内的电解液会发生化学反应，而蓄电池的工作温度一般在-10度到50度之间。温度太低，化学成分活性降低，反应速率变慢，产生的能量也就相应变少了。

另外在低温下，电解液粘度增加，电阻增大而降低了电能输出功率。这时启动机很难拖动发动机。同时，随着两端的电压降低，火花塞的点火力也变弱了。

（2）机油和汽油问题

低温状态下，润滑油的粘度也会增大，这意味着机油的流动性变差。润滑油本来是帮助发动机运转的，但这种情况会让曲轴无法达到启动所需的转速，发动机启动有阻力而行进困难。

汽油也有同样的遭遇。发动机在气温低时吸热会影响混合气的温度，致使大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气过稀，不易启动。

2.汽车本身打火困难

这种情况是汽车在气温正常的条件下就很难打火，温度降低更是加大了点火难度。一方面，是汽车保养问题。车主们可以回想自己是否定期对爱车进行了检查和维护。

比如节气门是控制进气管中的气体进入，随后和汽油混合变成可燃混合气。气体燃烧给发动机以动力。要是节气门被油泥等堵塞，没有新鲜空气汽车就难以发动。

还有如果燃烧系统不清洁，燃油会被积碳吸附，导致没有充足的汽油燃烧来提供动力。另一方面，是点火系统故障。主要是点火线圈、火花塞、高压线、点火控制器等失灵。这些部件若被严重烧蚀、产生沉积物、线路损坏或者与车型要求不相符都会使车打不着火。

3.如何解决

了解了打火困难的原因，就能“对症下药”了。一般比较快速的方法是我们可以借助油门共同启动，但事后得找到真正的问题根源来解决。

蓄电池的使用寿命是2-3年，如果到期要更换，或者使用标称电压相符的汽车用电瓶；温度低时尽量使用粘度低点的机油，还应保证润滑油和机油的质量；

对于进排气系统和燃油系统，按时到正规4s店进行清洗和护理，不可随意拆卸；去维修店检测各项电器指标的参数；对于故障问题，要么修理要么更换。另外，还能适当使用冷启动液。冬季发动机启动困难时，把启动液喷入气缸。切记不可滥用和过度依赖。

4.注意事项

天气变冷不好打火有些是正常现象，车主们不要操之过急。如果第一次打火未完成，不要坚持不懈转动电池。等待一分钟左右，再次尝试即可。

天冷会增加汽车油耗吗？

天冷发动机故障灯亮了原因如下：

1、当在寒冷的冬季时，汽车的发动机燃烧状态不好，在这种情况下启动汽车时，发动机不能马上进入良好的行驶状态，因此也不能达到汽油燃烧的条件，这种情况下就会导致发动机故障灯亮。

2、可能是温度低，电瓶的电量状态不佳，供应不及时，等车辆预热后，发动机故障灯就会自然熄灭。

3、可能是传感器出现了问题，当传感器受到损伤、传感器接触不良或者是传感器接收不到信号时，发动机就不能获得准确的指令，这种情况下发动机故障灯也会亮起来。

4、如果车主没有按照汽车的需要添加相对应型号的燃油，就会影响发动机从而引起发动机故障灯亮。

冬季汽车如何保养？

1、及时更换或添加防冻液。冬天室外温度很低。车辆要想正常行驶，必须有足够的防冻液，否则水箱会结冰，无法正常循环，车辆就会抛锚。防冻液应在MAX和MIX之间，如有缺失应及时补充。

2、提前换玻璃水。冬季用玻璃水清洗前挡风玻璃时，一定要用质量好的玻璃水，以免清洗玻璃时结冰。否则会损坏雨刮器，影响驾驶员视线。

3、检查油是否足够。冬天汽车运行正常，机油有着重要作用。冬季来临之前，一定要仔细检查油表是否在正常范围内。看看你的车是否需要换机油，可以根据保养手册中的里程数更换机油。

4、如果下大雪，汽车将被厚厚的积雪覆盖。清洁前挡风玻璃上的雪时，注意不要用锋利的工具划伤玻璃，尤其是雨刮器。解冻前不要打开，否则会损坏雨刮器。

天冷摩托车为什么不好打火

是的，冬天气温低，维持正常的水温，需要额外的的油。我们知道燃油燃烧后产生能量，其实做功推动汽车行驶的只有大概1/3，还有1/3随尾气排出去了，最后这1/3是被冷却水吸收了，相比于其他季节，与夏天对比更明显，那就是冷启动是时候，冬天的冷却水温度肯定比夏天时候低，在发动机达到正常工作温度的这段时间内，冬天的冷却水肯定会带走更多的能量，也就需要更多的燃油燃烧。

另外气温低了，最好调整一下轮胎气压，温度低以后，胎压可能也会低，低胎压震动会小一点，但油耗会增高。

除了冬季低温喷油量高，还有一些因素影响油耗。

冬天如果汽车暖风使用不当，会导致油耗异常高，甚至是油耗翻倍，，以下三点小细节，各位车主要引起重视。

第一点

不要打开A/C按钮。A/C按钮也就是空调，冬天开暖气，同时开空调，这是很多新手常犯的误区。

车内的暖风是汽车自身的热循环形成的，完全没必要再开空调，如果同时开空调的话，发动机和压缩机都得同时工作，那油耗肯定是低不了的。

切记，暖风和空调是两个系统，冬天用车，开暖气要想省油的话就不要打开空调。

第二点

汽车刚启动时不要立即开暖风。车子启动马上开暖气，这是很多车主冬天时的习惯动作，特别是北方地区，不过也没办法，室外温度实在是太低了，实际上这种做法是很耗油的。

因为汽车刚冷启动的时候，各个零部件特别是发动机都需要足够的润滑，才能更好的减少零部件的摩擦，如果在此时打开暖风，会给发动机带来过大的阻力和负荷，导致需要更多的汽油来提供动力。

一般建议在汽车启动5分钟之后再开暖风，因为热车的工作基本完成，这时开启暖风不会产生更多的油耗。

第三点

把外循环转换成内循环。冬天时，车内外的温度差非常大，如果切换成内循环的话，可以更快速的升温，同时也能很好的保持车内的温度，油耗也会更少一些。

但是如果车内持续使用内循环，温度虽然容易保持，可是车内人呼出的二氧化碳也会增多，造成空气的浑浊，所以，建议每隔1个小时把循环方式切换成外循环，这样可以与外边空气对流换气，保持车内空气的清新。

天冷了，早上汽车要不要热车？

原因：冬天的气温比较低，摩托车里的机油粘度变大，汽油的雾化效果受到低温影响，这种情况下，发动机的启动会变得非常困难，气温低越难启动。

摩托车在冬天不好打火原因：

1、汽油方面：天气寒冷，汽油的油温降的很低，这种汽油在冰冷的化油器内不易汽化，使混合气中含有的汽油太少，混合气过稀。这种混合气不仅不易点燃，而且燃烧速度很慢，因此发动机变得难以启动。

2、润滑油方面：随着温度降低，润滑油粘度增大，流动性变差，发动机启动阻力增加，使用同样的电力和人力启动发动机时，曲轴连杆机构的转动速率降低，汽缸内混合气所受压力不足，也不易启动。

3、电流方面：对用蓄电池点火的摩托车来讲，冬天，蓄电池内电解液粘度增加，流动性和和扩散性变差，使化学反应不能完全进行，致使电力不足，影响启动。

注意事项

1、非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车，洗车铺看似工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好还会把火化塞以及各种线路弄出故障。

2、一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的原理大家都清楚，会破坏各个部位的油封，导致发动机渗油，好多摩友发动机轻微渗油都是这一原因。还会导致排气管和发动机连接处镀铬层脱落氧化生锈。

3、大灯、左右扶手、电门、排气管排气口(最好用东西堵上)、喇叭、火化塞、空滤、蓄电池等部位最好不要用水直接冲洗，这些部位都有电路，打湿后会导致短路或者漏电，出现灯不亮、喇叭不响、不着火、行驶无力等故障，最好用抹布擦洗。

4、洗车一定要把发动机下部和散热片洗干净，推荐用牙刷沾洗洁精洗，这样的好处是既美观，又可以很容易发现发动机渗油等问题。

5、洗车完毕后全车要用干抹布擦干，特别是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位，特别注意把火化塞帽拿下来甩几下，把上面套管里的水甩出来，不然会影响点火。

天冷需要热车吗

天冷早上汽车最好要热车，但要注意方法。

一、热车原因

1、车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。

2、引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了）。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。

3、有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。

二、热车方法

热车不要在原地怠速进行。正确的热车方法，应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复"个人习惯"之开车方法即可。

冬天用车需要一个热车环节，来更好地保养汽车，热车可以让发动机以最小功率运转，此时磨损是最小的，并不建议刚启动就立马加大油门起步走，这样肯定影响发动机寿命，因为润滑油泵根本来不及把润滑油输送到相应位置，而且热车我们要认清其本质，并不是为了快速升温而热，而是为了降低磨损，而且热车也并非原地朝着几分钟怠速，这样没必要，我一般都是运行十几秒怠速稳了就行。

但有些车主说“在原地多热一会更好”这种行为是错误的，那是因为汽车使用的发动机多数是电喷或直喷，在这种情况下，根本不需要原地热车很长时间，反而这样做会增加汽车的燃料消耗。因此,在冬天热车，要合理的热车，而不是长时间在原地热车，切记启动车子后直接踩上油门就走的梗！所以可以启动车子缓慢驾驶一段时间后，直到发动机的温度正常，正常加速度开车就OK了。

化油器在冷启动的时候是相当麻烦的，但是现在的汽车，都是用电喷或者直喷的发动机，技术相当成熟，而且都用飞溅式润滑，汽车在停止一段时间后，机油会流到机壳底部，对于一些比较常见的电喷车来说，没必要去热车，那样只会增加一些油耗，不过这也要根据地区的气温来决定，

什么是热车？

热车的来源是20多年前的化油器发动机时代，那时候的汽车发动机都是化油器发动机。化油器有属于自己的工作温度，在没有到达工作温度的时候，燃油雾化程度不高，导致供油系统不能正常工作，这时候如果强行上路了，就会出现转速不稳甚至熄火的现象。因此，就有了原地热车一说。

现在汽车用的是电子控制汽车喷射系统，而化油器类汽车在2001年就被禁止销售了。电控汽油喷射系统以电控单元为控制中心，利用传感器控制喷油量，各种情况下都能获得最佳的可燃混合气。启动后可以很快稳定转速，车辆很快就可以行驶。因此现在汽车已经不需要原地热几分钟车。

原地热车危害

费油：原地热车，发动机开着不动，白白停在这里烧掉几分钟怠速的汽油，就是浪费。而且怠速时候耗油比较高，这样的结果就是油耗增加。

发动机磨损：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，原地热车只能让发动机温度缓慢升高，不能让发动机充分润滑。另外其它机件却仍然处在冷车状态，驱动系统的热车比发动机热车来得重要，而且驱动系统不行驶起来的话，发动机是很难快速进入工作状态的。

积碳：原地怠速热车，发动机进气量低，燃油燃烧不充分，积碳就会增加，最后导致动力下降，耗油增加。

污染：冷启动怠速热车时候，燃油燃烧不充分，另外三元催化器的工作温度没有达到工作温度，这样有害气体得不到净化，就会污染空气。

打着就走

当我们在启动车辆时，转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置。在正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，另外低温时，机油粘度高，流动性差，润滑能力差，机械部件的磨损比正常情况下要多一些。所以在着火后，这一分钟都不等，一脚油门就走会加剧发动机机件磨损。因此不能冷车高转速行驶，要低速低转，慢行一段时间。

如何正确热车？

多数情况下，着车之后原地稍作等待（等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟）。然后将车辆驶出，低速驶出一段距离，转速稳定下来后，就可以提速行驶了，只有车子走起来，才能快速进入工作状态，这期间控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这就是最正确的热车方法。

从上可以看出冬季我们需要热车，但是不需要以前的原地热车几分钟。发动机电喷系统对温度不敏感，对于润滑系统需要一个暖机的过程。这就是热车的主要目的。在热车之后，等到水温油温都正常了，就可以正常驾驶了。