安徽天长油价_天长汽油价格

1.劣质汽油对汽车的表现有哪些

2.发动机转速越高,是不是越费汽油?

3.为什么摩托车开的时间长了，油箱里会出现水？

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一、燃油宝，是第三代汽油清净剂的一种俗称（也被称为，汽油清净剂或燃油添加剂），其目的是解决电喷车型燃油系统的积碳问题，快速恢复发动机最佳工况，并且可以弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性（改善雾化、减少磨损、保护引擎、降低排放等）。

二、燃油宝属于门槛很高的技术性产品，成本和单瓶价格较高，因此是众多低质产品，甚至冒产品的重灾区，使用冒产品非但不能起到清除积碳，养护发动机的作用，还很可能对发动机造成损伤，因此一定要从正规渠道购买，例如实体专卖店，网络旗舰店，正规4S店等渠道。

三、第一、二代添加剂：1960-1990年，主流车型为化油器车型，所对应使用的添加剂能解决化油器的积碳问题（化学成分为聚异丁烯琥珀酰亚胺为主）。

四、第三代添加剂（俗称燃油宝）：1990-2010年，主流车型为多点电喷（歧管喷射）车型，所对应使用的添加剂能解决电喷系统中喷油嘴、进气阀积碳问题，其化学成分以为PIBA（聚异丁烯胺）居多。

五、第四代添加剂（俗称直喷宝）：2010年后，主流车型为缸内直喷车型，所对应使用的添加剂能解决缸内直喷系统中喷油嘴、活塞顶端、燃烧室积碳问题，其化学成分为PEA（聚醚胺）。

六、第五代添加剂（又称固体燃油改良剂）：2018年以后，为了适应新形势下节能减排的环保要求，产品升级换代为固体或粉状。解决了以前液体剂的易燃易爆问题，方便运输、更便于保管，更环保清洁。它能够解决乙醇汽油的油水分层问题。产品的适用性很强，能够同时适用于汽油（含乙醇汽油）、柴油、航空煤油。主要成分为十八烷酸、丁基羟甲苯等。

七、而传统燃油宝主要成分以PIBA（聚异丁烯胺）居多，这种添加剂对多点电喷车的积碳可以有效清除，但是在直喷车内高温高压的环境（燃烧室）下挥发性很差，会迅速形成沉积物，所以将传统燃油宝加入缸内直喷车型中不仅无法清洗燃烧室积碳，反而严重增加积碳的堆积。

劣质汽油对汽车的表现有哪些

我开滴滴的。各种加油站都加过。而且加油很频繁。总体来说一下。如果图个心理安逸中石化跟中国石油还是选中石化吧。如果想省钱就在当地便宜的小加油站用一辆不好的或者很老旧的车加加试试。找出一个既便宜又好看耐烧的加油站。那你自己的好车也就可以一直在那加。关于油品。不耐烧的油是添加乙醇了。这种不要加。耐烧的价格低说明给的辛烷值没有两桶油高。这里说明一下。辛烷值也就是汽油标号。两桶油会比限定的辛烷值高出很多。而不是便宜的同标号油也会必须达标不然质监局不会让他经营。完全可以放心使用。至于说对发动机不好啥的无稽之谈。最多会多一些积碳那也是天长日久累积起来的。而清理积碳更是便宜简单。只要按时保养。发动机内部积碳是不会过多的。滤清器跟喷油嘴清洗更是便宜。甚至30多块钱的清理添加剂加到油箱里就能完全彻底清理油路。三五年一清就行。发动机内部如果车子很老旧也有30块钱一瓶的机油添加剂。旧机油要去换的时候开过去加里面热车以后换掉就能很好的清理发动机内部的积碳。再说火花塞。本身就是消耗零件而且只要你按时保养是不会对火花塞寿命有影响的。接下来说排气系统。确实油品如果不好短时间看不出来。时间久了会造成排气问题。但是进排气的三清真心不贵而且也不用清那么频繁。新车开15年期间清理三到两次就行。也是要根据气候环境。如果在沙土地区多的地方那只要勤清节气门就行。而且不需要完全拆卸清理。只要拆掉进气管清理一下就行。再恶劣的环境三年清一次就行。毕竟保养时要更换气虑就已经能很好的抑制污染空气的流入。再说哪怕排气出现严重问题导致损坏了消音器的圆筒那个装置叫啥一时想不起来。更换也是不贵的。不过总体来说。如果只是上下班代步那没必要省那点有钱吧。不过就算加好油该保养也得保养该清也得清。如你是出租车司机或者货运司机跑的多。那找家便宜的小加油站就很有必要了。对比起来利大于弊。还有若真的那么强工作用车那还是建议改一下气。第一气比油便宜。第二气比油污染少更干净。只要不是2006年以前的车型那发动机也完全耐得住烧气的高温不会对发动机造成影响。回答完毕。最后说一下金盾。全国连锁也算是大品牌加他的油肯定不会有什么问题

发动机转速越高,是不是越费汽油?

太平洋汽车网使用劣质汽油对汽车的损害非常大，油质不好，车就会中毒，轻则使车辆的加速度受影响，重则对发动机造成损伤，需要做解体维修，有相当多的汽车产生异常故障，都是由于使用了劣质汽油所引起的。

汽油是车辆的动力源泉，伪劣汽油不仅破坏环境，而且也会对车辆造成严重危害。

具体表现为：

1.堵塞燃油系统。伪劣汽油杂质超标，当发动机运转时，劣质汽油充满供油系统，油泵滤网、汽油滤清器、喷油嘴这些有小孔或起滤清作用的部件很容易被劣质汽油中的杂质堵塞，造成供油不畅，发动机功能下降。

2.积炭。汽油中的杂质一般都以胶质的形态存在汽油中，即使它们通过了滤清装置，也会在进气门、进气道、汽缸内淤积，天长日久形成坚硬的积炭，它对汽油有吸附作用，会造成混合气体，影响发动机的工作。更严重的是胶质粘住气门，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机毁坏。

3.氧传感器和三元催化器失效。含有杂质的汽油不能充分燃烧，直接造成排气不畅，尾气不合格，发动机工作不稳定，加速无力，总体经济性能差，而且费油。

（图/文/摄：太平洋汽车网胡巧云）

为什么摩托车开的时间长了，油箱里会出现水？

一、驾驶方法1、轻加油，轻刹车，早刹车总是大脚踩油门，耗油量自然要增加，在保证汽车正常行驶的前提下适当减小油门幅度，不仅能节省汽油，还能降低车厢内的噪声。在保证安全的条件下提前轻踩刹车同样能省油，因为在相同的行驶路段内，刹车距离的增加就意味着踩油门距离的缩短。2、可以滑行，但不要放空挡首先要澄清一个概念：空挡滑行是否省油？目前市场上销售的车型绝大多数都是电喷车，电喷车在空挡滑行时发动机系统按照怠速条件喷油，挂挡滑行时分为两种情况：当转速高于怠速时，发动机系统停止喷油，当转速回落到怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此电喷车空挡滑行时并不是最省油的状态。所以在条件允许的情况下，多进行一些挂挡滑行。3、合适的挡位与车速换挡时机尽量选择在2500~3000转之间，这样能在保证动力供应的前提下得到比较好的经济性。不要太早或太晚换挡，太早了动力不足；太晚油耗增加。车速可以控制在每小时70~90公里，这同样是在油耗和速度之间找一个比较好的平衡点，太快了油耗增加，太慢了影响效率。4、合理使用空调合理使用空调也能降低油耗。在春天或秋天温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动，从而省油。但在时速高于90公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油。5、路线规划有学问俗话说“条条大路通罗马”，我们到达目的地的途径往往不止一条。因此上路之前规划线路是非常必要的，正确的路线往往能事半功倍，油耗自然也会降低。我们在选择路线时应该遵循以下原则：多环路(高架)、少城路；多右转、少左转；多大路、少小路。在时间和路线上尽量避开堵车的路段，因为堵车时的油耗是相当高的。6、冬季预热，但时间别太长冬季早上起来着车时，最好先进行一下预热，这样对于延长和保护发动机的寿命都有好处，但时间不宜过长，只要看到水温表从最低上升到刻度范围内，就可以起步了。否则就会无谓地增加油耗。7、重视新车磨合期磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期驾驶原则，千万不要破戒。二、其他方法1、买一辆省油的车买一辆省油的车并不是让大家都去开夏利或者是奥拓，而是说大家在自己认为的价格或车型范围内选择一辆省油的汽车。2、精心的保养按时到服务站去保养是必须的，此外，还要给自己的爱车加一些“小灶”：例如使用品质更好的、更符合爱车要求的润滑油，或者考虑使用一些口碑比较好的燃油添加剂，这虽然在一定程度上会增加费用的支出，但能在油耗和发动机寿命上给车主以回报。3、正常的胎压测试表明：轮胎气压低于正常值时，油耗会明显增加，而高于正常值时，油耗会略有降低，但由于胎压过高会增加爆胎的危险，因此要尽量保持在正常胎压值范围内。另外，由于不同地方的胎压表会有差别，因此车主自己最好准备一块胎压表，以便随时检查。4、正常的载荷车上不要经常装一些平时用不着的东西，例如很多人车上都有运动鞋、网球拍、足球等体育用品，但可能几个月或者半年都用不上一次。类似的物品会增加车的负载，日久天长也会增加无谓的油耗

近期听到几个摩友抱怨现在加油站汽油含水，车子用久了油箱里面会有水，我觉得作为业内人士，有必要给大家科普下：大家都知道，我们平常呼吸的空气里面是含水的，网上天气预报都要预报空气湿度，使人体舒适的空气湿度是百分之40至70之间，如果低于或者高于这个值，都会使人不舒服。

由于油箱是通过油箱锁与大气是联通的，由于天气变化或者摩托车运行产生的温度变化使油箱内上部汽油蒸汽会与大气进行交换，由于热胀冷缩原理，升温过程中汽油蒸汽会挥发到大气中，而降温过程中大气也被吸入油箱中，温度进一步降低，空气中所含水蒸气也逐渐冷凝成水珠，由于水比油重，就逐渐沉入油箱底部，天长日久造成铁皮油箱锈蚀穿孔，由于铁皮比较薄，修复相当麻环。

加油站储油罐与大气联通是通过一个充满干燥剂的呼吸器，里面干燥剂会定期更换的。就是为鸟避免大气中的水蒸气进入储油罐。至于国三的油箱，移植了汽车上用的碳罐，这个小砣砣的作用就是可以把油箱做成密封的，不用在油箱锁上预留蒸发通道。当升温时汽油蒸汽通过油箱上部通气管流向碳罐，被碳罐里面的多孔活性炭吸附而不挥发到大气中，当降温过程进行时，大气中的水蒸气会把活性炭里面的汽油蒸汽置换，汽油蒸汽又回到油箱重新冷凝成液态汽油返回油箱，（在这里也回答一个摩友提出的问题，这就是国二以前的摩托车放在室内汽油味道较大而国三车几乎没有的原因）如果摩托车倒车汽油流入碳罐或者加油用油枪加得过满使碳罐内的活性炭被汽油淹没的话由于液体汽油里面有很多添加剂会使里面的活性炭部分或者全部失效（根据汽油成分，添加剂高低各地均不同），那么油箱也可能和国二油箱一样进水汽，那莫这个问题怎么解决？

要解决这个问题当然定期把油箱拆下来把汽油倒出烘干油箱这些，都比较复杂，其实对于化油器车，平时隔一段时间（视当地空气湿度大小自己掌握）把油箱开关拧至副油箱骑行一段时间，由于奔跑中油箱内汽油上下波动，会把底部的少量水分通过油位较低的副油箱口流出来参与燃烧蒸发。对于电喷的车由于都是国三以后的车，本来水汽就少，可以不管，只要碳罐还在起作用就没事，如果碳罐失效，除了换碳罐外还需要用软管从油箱口伸到底部把底部的含水脏油吸点出来就行。