负35号柴油价格_负35号柴油价格多少钱一升新疆
1.-20#和-35#柴油的成分
2.零号柴油和负35号柴油有何区别
据介绍,柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料,也称轻柴油。同车用汽油一样,柴油也有不同的标号,不同的是汽油标号由辛烷值确定,而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号:5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
一般来讲,5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;0# 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。
专家表示,选用柴油的标号如果不适合使用温度区间,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作。柴油的标号越低,结蜡的可能性就越小,当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。
当然,标号越高的柴油价格也是越贵的!可以根据实际情况选择
-20#和-35#柴油的成分
柴油是否耐烧与馏程有很大关系
国家标准中95% 的馏出温度不能高于365度,如果柴油的95%馏出温度接近该值就越耐用,但并不是越高越好,馏程是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重要指标。
为了保证良好的低温启动性能,应有一部分轻质组份(130~160 ℃)。轻柴油50%馏分温度应低于300℃,以确保燃烧时的平均蒸发性能,利于平稳燃烧。轻柴油95%馏分温度应低于365℃范围,否则在高速柴油机中不能及时蒸发和燃烧,造成燃烧室结焦和排气冒黑烟。
划分柴油标号的依据是凝点
目前国内应用的轻柴油按凝点分为6 个标号:5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。一般来讲,5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;0#柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。
专家表示,选用柴油的标号如果不适合使用温度区间,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作。柴油的标号越低,结蜡的可能性就越小,当然价格也就越高。
在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。一般情况下,标号越低,柴油相对来说不耐烧;标号越高,柴油相对耐烧点。但不是绝对的。
一个就是密度越低,柴油就相对不耐烧,当然也不是柴油密度越高越耐烧,每种油的密度是需要在一定的范围内的。
零号柴油和负35号柴油有何区别
你好:
-10号柴油成分
链烷烃:67.69
环烷烃:15.22
一环:8.6
二环:5.36
三环:1.26
总的芳香烃:17.09
单环芳烃:9.9
烷基苯:8.56
茚,萘衍生物:1.34
多环芳香烃:7.19
茚类:0.37
萘类:3.58
苊类,苊烯:2.41
三环芳烃:0.43
胶质:0.40
其次解决你问的问题:
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号:5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号:5#适用的最低气温为8℃以上;0#适用的最低气温为4℃以上;-10#适用的最低气温为-5℃以上;-20#适用的最低气温为-14℃以上;-35#适用的最低气温为-29℃以上;-50#适用的最低气温为-44℃以上。
而汽油的标号的意义和柴油很大不同
所谓90号、93号、号无铅汽油,是指它们分别含有90%、93%、%的抗爆震能力强的“异辛烷”,也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用号汽油的发动机,如果用90号汽油,当然容易产生爆震。
://.zctzlc/info/content.asp?newsid=17318
参考资料:
-35号柴油和0号柴油两者的区别在于:凝点不同、适用温度不同、低温流动性不同。
1、凝点不同
-35号柴油的凝点低于0号柴油。
柴油的牌号划分依据是柴油的凝固点,轻柴油分为 10 号、5 号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号,-35号柴油的凝点为35℃,0号柴油的凝点为0℃。
2、适用温度不同
0 号轻柴油适用于风险率为 10%的最低气温在 4℃以上的地区使用;-35 号轻柴油适用于风险率为 10%的最低气温在-29℃以上的地区使用。
3、低温流动性不同
-35号柴油的低温流动性优于0号柴油,良好的低温流动性可保证轻柴油在燃料供给系统中正常的过滤和输送。
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