regular汽油_spark汽油

1.点火系统的组成有哪些

2.五万左右的自动档汽车有什么？

3.什么是气体点燃式发动机

4.凯迪拉克汽车sidi是什么意思

5.不容小觑-汽车火花塞的基础知识储备

6.铃木新ALTO与铃木-北斗星，雪佛兰乐驰之间的报价，参数配置？

机械工学专有名词，来源于 火花点燃引擎（SI-engine），是汽油燃油机普遍的一种点火方式。

一种压燃式内燃机包括以四冲程燃烧循环操作的多个燃烧室，并构造成以大于10：1的几何压缩比操作。用于操作发动机的方法包括在压缩冲程期间通过将燃料喷射入各燃烧室来形成燃料/空气充量，其中在燃烧室内的所有燃烧之前完成喷射。该方法还包括：操作发动机以将燃烧室中的燃料/空气充量的温度管理为低于燃料/空气充量的自燃点；和在喷射燃料之后并在燃料/空气充量达到自燃温度之前在燃烧室中提供火花放电。

点火系统的组成有哪些

配件名称 费用（元） 更换说明

机油 180 1万公里或半年更换

机滤 38 1万公里或半年更换

空气滤清器 45 1万公里或半年更换

汽油滤清器 78 2万公里或一年更换

转向助力油 60 2年或50000公里更换

刹车油 22 1.5年或300000公里更换

变速箱油 69 2年或400000公里更换

整车的维修保养策略依然是3年6万公里（以先到为准）， 保养则 按照1万公里左右或半年左右时间的周期来做，同样是以先到为准，保养费30元上海通用雪弗兰spark乐驰维修保养明细表

机油 空气滤清器 机滤 汽油滤清器 转向助力油 刹车油 变速箱油 火花塞 保养费用

5000公里三月内 ● ● ● ● ○ ○ ○ ○ 免费

15000公里或半年 ● ● ● ○ ○ ○ ○ ○ 293元

25000公里或1年 ● ● ● ● ○ ○ ○ ○ 371元

35000公里或半年 ● ● ● ○ ○ ● ○ ○ 293元左右

45000公里或2年 ● ● ● ● ○ ○ ● ○ 371+69=440元

55000公里或半年 ● ● ● ○ ○ ○ ○ ○ 293元

65000公里或3年 ● ● ● ● ○ ● ○ ○ 371元

75000公里或半年 ● ● ● ○ ○ ○ ○ ○ 293元左右

85000公里或4年 ● ● ● ● ○ ○ ● ○ 371+69=440元

95000公里或半年 ● ● ● ○ ○ ● ○ ○ 293元左右

115000公里或5年 ● ● ● ● ○ ○ ○ ○ 371元

1250000公里或半年 ● ● ● ○ ○ ○ ○ ○ 293元

五万左右的自动档汽车有什么？

点火系统 通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成；分为传统点火系以及电子点火系。点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。

电子点火系统的组成如下：

1、电子点火系统普遍用闭磁式点火线圈。闭磁式则用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小；

2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器处理多项工作。第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖子和转子完成。线圈连接到转子，转子在盖子内转动。转子转过每个气缸的触点。当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上；

3、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴。它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比；

4、点火控制器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电；

5、点火信号发生器，将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号；

6、电控单元ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火控制器，达到准确控制发动机点火的目的。

什么是气体点燃式发动机

1.宝骏310：宝骏310是上汽通用五菱在2016年4月25日北京车展上首发的一款小型两厢轿车，车拥有8英寸液晶显示屏、3.2英寸行车电脑显示屏等配置。?[1]?2016年9月8日，上汽通用五菱宣布宝骏品牌全新小型车宝骏310正式上市，新车推出了搭载1.2L发动机的共四款车型，售价为3.68-4.98万元。

2.比亚迪F3：比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款a+级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。

3.五菱宏光s：五菱宏光S是上汽通用五菱在五菱宏光车型的基础上推出的一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品，以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。

五菱宏光S在动力性和经济性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象。相比五菱宏光具有 更加年轻化的外观、以及更加轿车化的内饰设计另外换装1.5升DVVT发动机，动力升级。

扩展资料

自动档汽车:一般用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。通俗地说，自动档汽车是一种“傻瓜汽车”。

自动档汽车通常用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。

如果开手动档汽车水平高的驾驶者与开自动档汽车来比，同样的行驶条件下，自动档汽车一般费油约6～10%，自动挡汽车在油耗方面要高于同型号手动挡的汽车，每百公里大概高1升左右。在汽车成本方面，自动变速箱成本要高于同型号车型手动变速箱的成本。它较手动变速箱的优势在于易于驾驶

参考资料：

凯迪拉克汽车sidi是什么意思

气体点燃式发动机~spark ignition engine~就是进入缸内的气体是以点燃的而不是压然的方式做功~由于油品的物性不同，有的挥发性好适合点燃，有的挥发性差，适合压燃~所以就诞生了不同的内燃机工作方式~常见的点燃式气体包括：汽油，天然气等~

不容小觑-汽车火花塞的基础知识储备

SIDI(Spark-Ignition Direct-Injection) 点燃式缸内直喷技术

+

D-VVT(Double Variable Valve Timing) 双可变气门正时技术

=

sidi双摸智能缸内直喷 (Double Variable Valve Timing Spark-Ignition Direct-Injection)

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近几年来，基于提高凯迪拉克车型发动机动力性、经济性和降低排污的要求，通用汽车下属的动力研发机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。目前，这些新技术和新方法，有的已在内燃机上得到应用，有些正处于发展和完善阶段，有些则可能引爆发动机技术革命。

其中，发动机双可变气门正时技术D-VVT(Double Variable Valve Timing)是近年来被广泛应用于豪华车上的新技术中的一种。D-VVT中的D指的是两个控制系统，分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT会推迟排气时间，此效果如同一个较小的涡轮增压器，能有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。

汽车厂商对于提升车辆性能的追求是永无止境的，在D-VVT获得市场的广泛认同之后，通用汽车的工程师们又将注意力转移到创新发动机供油结构上。历时三年的研发，通用汽车终于在其发动机列表中增添了一个全新的名字SIDI双模缸内直喷技术。

对于许多玩车的朋友而言，缸内直喷技术并不陌生，但如何理解SIDI双模缸内直喷呢？这需要从三个层面进行理解。

所谓缸内直喷是区分于现在广泛应用的缸外多点喷射供油系统而言的。目前绝大部分发动机用的是多点喷射供油技术，喷油嘴设置在汽缸外，当发动机进气气门打开时，将燃油喷射至汽缸内进行引爆。由于受到气门开合周期的影响，因此喷油的节奏不好把握，影响效率。而缸内直喷是将喷油嘴设置在汽缸内部，因此不会受到气门开合的影响，可以根据行车情况由行车电脑自动控制喷油的时机，从而提升发动机效率。

SIDI(Spark-Ignition Direct-Injection)则指的是点燃式缸内直喷技术。属于缸内直喷技术在汽油发动机上的一种应用方式。目前市场上缸内直喷技术多应用于柴油发动机之上，由于柴油的燃点低，当柴油被喷进缸体后活塞做压缩运动，汽缸内产生高温高压，引爆柴油和空气的混合气，从而产生的能量推动活塞做功。然而，相较柴油，汽油的燃点较高，因此难以凭借高温高压引燃汽油，于是将压燃改成点燃。当燃油从设置在汽缸内的喷油嘴喷入汽缸内，气门打开，将空气灌入汽缸，形成油气混合雾，这时火花点火，引爆混合气，释放能量推动活塞做功。

而这里提到的“双模”，是指均质燃烧和分层燃烧两种燃烧模式。当发动机处于低转速状态时，电脑会控制喷油嘴将燃油分层压入汽缸内，形成像烟圈一样燃油层，这样更有助于燃油能与空气的充分混合，分层燃烧能够在车辆起步和在城市中走走停停的过程中为全新CTS降低油耗3%的油耗并减少25%的CO2排放量。

将以上三个层面的利益综合在一起，便可以得出一个结论，SIDI双模缸内直喷技术能够将发动机最大功率提升15%，最大扭矩提升8%，而油耗则就降低了3%，废气排放减少近25%。这便是凯迪拉克最新动力科技所取得的最大成就。

那么为何在这样一个甚为先进的SIDI发动机上还要配备D-VVT技术呢？道理很简单，由于D-VVT相当于是一个小涡轮，能够提升汽缸内的进气量，因此在供油系统进行缸内直喷的时候，更多空气能够和油气进行充分混合，从而大大提升空燃比。因此，D-VVT技术对于SIDI发动机而言犹如猛虎添翼。

凯迪拉克正是凭借着SIDI双模直喷技术+D-VVT技术的组合在与奥迪TFSI技术的对决中取得优势。与此同时，搭载了3.6升双模直喷D-VVT发动机的全新CTS也以6.3秒完成0-100km/h加速刷新了入门级豪华车的百公里加速记录。

铃木新ALTO与铃木-北斗星，雪佛兰乐驰之间的报价，参数配置？

汽车火花塞的基础知识储备

一般人认为，火花塞在发动机总成方面只是个配角，其实大错特错，火花塞内部可蕴藏了不简单的高深学问。它不但可点燃你爱车的动力心脏，而且内部的结构设计更是精密细致。随着汽车科技进步，火花塞的使用材质更是日新月异，如果能为爱车选用一套优良的火花塞，不但可使发动机健健康康，同时还能将动力输出发挥到极限。

四冲发动机运作原理中，“进、压、燃、排”这四个动作程序缺一不可，缺了其中一项，引擎就无法启动发挥动能，而体积小巧的火花塞，则担任点火燃烧的重要工作。火花塞，英文名称为Spark plug，又叫火星塞。大多数情况下是指汽油发动机点火系统中的一个重要零部件。最早的商用火花塞设计专利是由德国博世（BOSCH）公司于1902年申请。它的出现使得内燃机的实现成为可能。

作用：火花塞是安装在汽油内燃机的燃烧室顶端，通过接通电源使火花塞通电产生电火花，用以雾化后的汽油空气混合物。火花塞头部的金属部件与拥有极佳绝缘性的电线链接，而在点火端，由中心电极与弯曲接地的电极之间拥有一定的间隙。当通电时，中心电极与接地电极间就会产生电弧，从而点燃燃烧室内的雾状油气混合物。

常见种类

按照热值高低来分，有冷型和热型；不同发动机的工作温度不一样，设计者就利用改变绝缘体裙部的长度和其它内部结构来解决这个矛盾。工作在中低速低压缩比的小功率发动机，火花塞散热就可以慢一些。而那些用于高速高压缩比大功率发动机的火花塞散热就要好一些，使火花塞中央电极的温度始终处于最佳温度。我们要区分它们只有通过热值的“度数”进行判别。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于易产生高热量的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。所以在选择火花塞时，应特别注意火花塞的热度等级。热度等级是以火花塞中央电极的极尖温度而定。

市售的火花塞热值从2°—13°，数值越大，火花塞就越“冷”，适合高转速高压缩比的引擎使用；数值越小，火花塞越“热”（热型），适合低压缩比引擎使用。较冷的火花塞的制作比一般产品更加精良，所以在引擎高转时，它能保证点火的准确性和质量，从而保证引擎极限时的最大马力。另外其电阻也被控制得非常小，点火次数的绵密丝毫不因转速的升高而有所遗缺。所以使用度数较高的火花塞对习惯拉高引擎转速换挡或“飚车”族是大有裨益的。但是如果您改用过高度数的火花塞（不适合您车的引擎），那么就会出现启动困难，低速不稳的情况。具体而言中国大部分地区，5°—8°的火花塞比较合适（普通车使用5°—6°、可改为6°、7°、8°，具体要视实际装车后反应而定，市区使用一般车建议最高7°为准），而9°以上的则只有在酷热的天气下的赛车才用得上。

按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等，如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10Ω的陶瓷电阻器，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。

汽车火花塞型号如何识别

国产火花塞的型号是由三部分数字或字母组成:

第一位的数字表示火花塞的螺纹直径。数字1、4和8分别表示螺纹直径为1Omm、14mm和18mm。第二位的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度。用D、Z、C等字母分别表示不同的级别。第三位的数字表示火花塞的热值代号。

汽车火花塞的使用寿命根据火花塞的材质不同，也有所不同，我们就根据不同材质的火花塞，来介绍使用更换的时间。

1、镍材质的火花塞，一般是行驶了30000公里后要去跟换一下，不要再坚持使用了。

2、铂金的火花塞，在行驶了40000-50000公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换。

3、铱金火花塞，材质比较耐磨损，行驶100000公里后在更换，也是安全可靠的。

铃木-北斗星基本参数 北斗星 1.4 标准型

车型名称： 北斗星 1.4 标准型

报价： 4.99万

品牌： 昌河汽车

级别： 微型车

发动机： 1.4L 91马力 L4

变速箱： 5挡手动

长×宽×高： 3400×1575×1670

车体结构： 5门5座掀背车

车身 北斗星 1.4 标准型

长度： 3400

宽度： 1575

高度： 1670

车重： 900

轴距： 2335

前轮距： 1360

后轮距： 1355

最小离地间隙： 163

车身结构： 掀背车

车门数： 5

座位数： 5

油箱容积： 42

行李箱容积： 630

发动机 北斗星 1.4 标准型

排量(cc)： 1372

排量(L)： 1.4

工作方式： 自然吸气

气缸排列型式： L

汽缸数： 4

每缸气门数： 4

压缩比： 9.5

气门结构： DOHC

缸径： -

冲程： -

马力： 91

最大功率(kW)： 67

最大功率转速： 6000

最大扭矩(N·m)： 112

最大扭据转速(rpm)： 4000

发动机特有技术： -

燃油： 汽油

燃油标号： 93号

供油方式： 多点电喷

缸体材料： 铁

缸盖材料： 铝

环保标准： 国三

机油容量： -

变速箱 北斗星 1.4 标准型

名称： 5挡手动

挡位个数： 5

变速箱类型： MT

底盘转向 北斗星 1.4 标准型

驱动方式： 前置前驱

前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型： 纵向单摆臂式非独立

助力类型： 电动助力

车轮制动 北斗星 1.4 标准型

前制动器类型： 碟式

后制动器类型： 鼓式

前轮胎规格： 165/65R13

后轮胎规格： 165/65R13

前轮辋规格： 4.5JX13

后轮辋规格： 4.5JX13

备胎： 全尺寸

基本参数 SPARK乐驰 09款1.2 手动时尚型 乐风 1.2 SL MT

级别： 微型车 小型车

发动机： 1.2L 86马力 L4 1.2L 87马力 L4

变速箱： 5挡手动 5挡手动

长×宽×高： 3545*1495*1523 4310*1690*1507

车体结构： 5门5座掀背车 4门5座三厢车

推出年份： 2008 2008

最高车速： 160 160

0-100加速时间： - -

100-0制动距离： - -

官方油耗： 5.7 -

车身 SPARK乐驰 09款1.2 手动时尚型 乐风 1.2 SL MT

长度(mm)： 3545 4310

宽度(mm)： 1495 1690

高度(mm)： 1523 1507

轴距(mm)： 2340 2480

前轮距(mm)： 1299 1450

后轮距(mm)： 1264 1410

最小离地间隙(mm)： 130 -

车重(Kg)： 880 1105

车身结构： 掀背车 三厢车

车门数(个)： 5 4

座位数(个)： 5 5

油箱容积(L)： 38 45

行李箱容积(L)： 145 400

整车质保： 三年或6万公里 两年或6万公里

发动机 SPARK乐驰 09款1.2 手动时尚型 乐风 1.2 SL MT

汽缸容积(cc)： 1206 1206

排量(L)： 1.2 1.2

工作方式： 自然吸气 自然吸气

气缸排列型式： L L

气缸数(个)： 4 4

每缸气门数(个)： 4 4

压缩比： 9.8 10.5

气门结构： DOHC DOHC

缸径： 69.7 -

冲程： 79 -

最大马力(Ps)： 86 87

最大功率(kW)： 63 64

最大功率转速(rpm)： 6000 6000

最大扭矩(N·m)： 108 112

最大扭矩转速(rpm)： 4000 4400

发动机特有技术： - -

燃油： 汽油 汽油

燃油标号： 93号 93号

供油方式： 多点电喷 多点电喷

缸体材料： 铁 铁

缸盖材料： 铝 铝

环保标准： 国IV 欧IV

变速箱